[其他]升降機(jī)的箱邊框

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86102423
• 申請日: 1986-04-14
• 公開（公告）號: CN86102423A
• 公開（公告）日: 1986-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 難波康志;杉田和彥
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 曹廣生,辛哲生

本發(fā)明是升降機(jī)的箱邊框。

圖4至圖6是發(fā)表在實(shí)用新型公開昭60-1784號公報(bào)的現(xiàn)有技術(shù)升降機(jī)箱邊框，在這些圖中，（1）是升降機(jī)升降體的搭乘箱、（2）是搭乘箱（1）的箱邊框縱柱、（3）是升降乘箱（1）的導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌（3）引導(dǎo)本箱邊框縱柱（2），（4）是安裝在箱邊框縱柱（2）下部的緊急停止裝置，在緊急時(shí)，制動(dòng)體（5）受導(dǎo)軌（3）壓接，緊急停止裝置有制動(dòng)搭乘箱（1）的制動(dòng)體（5），（6）是作為安裝該緊急停止裝置（4）的裝配框，裝配框（6）備有箱邊框下梁的作用。（7）是連接上述箱邊框縱柱（2）和裝配框（6）的連接板。

現(xiàn)有技術(shù)起重機(jī)箱邊框由以上構(gòu)件構(gòu)成，為了使箱邊框縱柱（2）和裝配框（6）連接，便使用復(fù)雜的曲線形狀連接板（7），采用焊接和螺栓連接，在緊急停止裝置（4）和裝配框（6）的固定中，把緊急停止裝置（4）的裝配座和裝配框（6）焊接之后，形成緊急停止裝置（4）的裝配結(jié)構(gòu)。但是，為了分別固定箱邊框縱柱（2）和裝配框（6），以及裝配框（6）和緊急停止裝置（4），必須增加其它的零件，為此，出現(xiàn)焊接工序增多，生產(chǎn)力下降、成本增加等問題。

另外，現(xiàn)有技術(shù)升降機(jī)箱邊框是使箱邊框縱栓（2）的對稱軸線和導(dǎo)軌（3）的對稱軸線一致。（如圖5所示），為了緊急停止裝置（4）相對導(dǎo)軌（3）的一側(cè)挖大，所以，裝配框（6）變得比箱邊框縱栓（2）寬些，由此，裝配框（6）比按強(qiáng)度確定的形狀不得不大些、從而出現(xiàn)成本增加。另外連接箱邊框縱柱（2）和裝配框（6）的連接板（7）的曲線形狀變復(fù)雜，從而加工工藝復(fù)雜，在安裝中表示出中心和調(diào)整中心也都有困難等，出現(xiàn)升降機(jī)成本增加的問題。

本發(fā)明是針對消除上述問題的升降機(jī)箱邊框，它能達(dá)到件數(shù)少、不需要焊接工序、又能很方便地進(jìn)行裝配，由此，生產(chǎn)力提高，并且制造成本低廉。

更進(jìn)一步，本發(fā)明的升降機(jī)箱邊框，能提供一種構(gòu)造小型化、零件數(shù)少、測量簡單、并且易于裝配和價(jià)格低廉的裝置。

在本發(fā)明中，升降機(jī)箱邊框是用螺栓把箱邊框縱柱、緊急停止裝置和裝配框連接成一整體，由此，現(xiàn)有技術(shù)中的連接板就不需要了，還可以不采用焊接工序裝配。

另外，本發(fā)明的升降機(jī)箱邊框是使導(dǎo)軌的對稱軸線和箱邊框縱柱的對稱軸線和箱邊框縱柱的對稱軸線的位置錯(cuò)開，使得緊急仃止裝置能放置在箱邊框縱柱內(nèi)。從而，緊急仃止裝置相對導(dǎo)軌的一側(cè)挖大的結(jié)構(gòu)可以取消，由此，可以把緊急停止裝置放置在箱邊框縱柱內(nèi)，箱邊框結(jié)構(gòu)的小型化也就能實(shí)現(xiàn)。

下面參照圖說明本發(fā)明的第一實(shí)施例。在圖1中的件號2至6是與表示在圖4至圖6中所示的現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)件相同。在本發(fā)明中，把緊急停止裝置（4）放置在箱邊框縱柱（2）的下部內(nèi)，從箱邊框縱柱（2）的外面裝上裝配框（6），用螺栓（8）把上述箱的邊框縱柱（2）、緊急停止裝置（4）和裝配框（6）結(jié)合成一整體。

構(gòu)成本發(fā)明的升降機(jī)的箱邊框裝配過程：首先，把緊急仃止裝置放置在箱邊框縱柱（2）內(nèi)的下部，然后，從箱邊框縱柱（2）的外面裝上裝配框（6），使裝配框（6）的底部適當(dāng)突出在箱邊框縱柱（2）的下端，用螺栓（8）把上述箱邊框縱柱（2）、緊急停止裝置（4）和裝配框（6）結(jié)合成一整體，裝配工作完畢。

以上，就本發(fā)明的第一實(shí)施例而言，箱邊框縱柱，緊急停止裝置和裝配框用螺栓能結(jié)合成一體，因?yàn)椴恍枰F(xiàn)有技術(shù)中連接箱邊框縱柱和裝配框的連接板，以及裝配緊急停止裝置的裝配座，所以，裝配構(gòu)件很少，可以取消焊接工序，裝配簡便。為此，生產(chǎn)力提高而獲得低價(jià)產(chǎn)品。

次之，參照圖說明本發(fā)明的第二實(shí)施例。在圖2和圖3中的件號2至6是與表示在圖4至圖6中所述的現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)件相同。在本發(fā)明中，就箱邊框縱柱（2）的對稱軸線B而言，導(dǎo)軌（3）的對稱軸線A和緊急停止裝置（4）的制動(dòng)體（5），彼此相反地錯(cuò)開。由此，緊急停止裝置（4）（如圖2所示）能放置在箱邊框縱柱（2）內(nèi)，又，裝配框（6）能從箱邊框縱柱（2）的外側(cè)裝上。

上述本發(fā)明的升降機(jī)箱邊框，是能把緊急停止裝置放置在箱邊框縱柱內(nèi)，而不需要現(xiàn)有技術(shù)中為連接箱邊框縱柱和裝配框的復(fù)雜曲線連接板。

以上，就本發(fā)明的第二實(shí)施例而言，由于導(dǎo)軌和箱邊框縱柱各自的對稱軸線相對地錯(cuò)開，因此，能把緊急停止裝置放置在箱邊框縱柱內(nèi)，從而，能實(shí)現(xiàn)升降機(jī)箱邊框的小型化，同時(shí)也能減少構(gòu)件數(shù)目，提高生產(chǎn)力和便于裝配，獲得低價(jià)產(chǎn)品。

圖的簡單說明：

圖1是表示本發(fā)明第一實(shí)施例的升降機(jī)箱邊框的主要部分的側(cè)視圖。

圖2是表示本發(fā)明第二實(shí)施例的升降機(jī)箱邊框主要部分放大側(cè)視圖。