[其他]具有緩沖流量控制閥裝置的液壓操作缸

無效

• 申請號: 86102023
• 申請日: 1986-02-27
• 公開（公告）號: CN86102023A
• 公開（公告）日: 1986-09-24
• 發明（設計）人: 伊岐見嘉宏;塚田修
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機制作所
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 劉征,陳申賢

本發明與工業裝卸機器（諸如叉車和自動導向的搬運設備）上作為起重油缸用的液壓操作缸有關。更具體地講，本發明有關具有流量控制閥的液壓操作缸，該閥能減緩液壓操作缸的活塞在從其行程開始和行程終了時所發生的沖擊。

眾所周知，在各種工業起重車輛中所用的普通液壓操作起重缸內，其活塞從行程終端開始運動和停止在活塞行程終端時會發生沖擊。為了消除這個缺點，已經提出在起重油缸內裝設緩沖機構。圖1所示為在普通液壓操作起重缸內裝設一種典型的緩沖機構。在圖1中，這種普通的液壓操作起重缸包括具有缸底21的缸筒20。在缸底上開有進、回油口21a，工作液體（如壓力油）就通過它輸入或排出缸筒20。緩沖機構由固定節流閥22和可動節流閥24組成。固定節流閥為帶蓋的缸體，固定在缸底21的下端;可動節流閥動裝在固定節流閥22中，同時被彈簧23向上頂著。蓋板26裝在固定節流閥22頂端，并且由固定節流閥22和可動節流閥24形成壓力腔25。單向閥29與蓋板26中的通孔28配合，用以連通壓力腔25和缸筒20的底腔27。緩沖機構的工作過程如下：當活塞30和活塞桿31接近底部21時，底腔27中的液壓力升高，并且推動單向閥29，從而打開蓋板26的通孔28。結果底腔27中的工作液體就流入壓力腔25，同時壓縮螺旋彈簧23將可動節流閥24向下推，而使可動節流閥24部分關閉缸筒上的流道32。即流道32的橫截面的面積減小。因此從底腔27中排出的工作液體流量也減少，于是活塞向下運動的速度不會增加。但是當仔細討論上述緩沖機構的工作時，可以知道這種機構不能使活塞在其向下行程最后階段時的運動減速。也就是說，當活塞達到其向下行程的終點時，它仍具有一定的速度。因此，這種緩沖機構不能完全消除活塞到達缸筒20的缸底21底部時所產生的沖擊。而且，當工作液體從進、回油口21a進入缸筒底部時，這種普通的緩沖機構也不能有效地吸收活塞從缸筒20的底部開始向上運動時所產生的沖擊，這是因為固定節流閥22和可動節流閥24沒有控制活塞30和活塞桿31向上運動的速度的功能。同時，這種普通的液壓操作缸也不具備減緩活塞30到達其行程上端時和它開始向下運動的行程時所產生的沖擊的裝置。

本發明的摘要

本發明的第一個目的是要提供一種液壓操作缸，它能夠消除前面提及的液壓操作起重缸的普通緩沖機構存在的缺點。

本發明的第二個目的是要提供一種作為起重油缸用的、具有流量控制閥裝置的液壓操作缸，它能有效地緩和在活塞向下行程終端和活塞向上行程終端活塞開始和停止其軸向運動時所產生的沖擊。

本發明的第三個目的是要提供一種具有新型緩沖裝置的起重油缸，它適合用于輪胎行走式裝卸機械（如叉車）中。

根據這個發明所提供的適于作起重油缸用的液壓操作缸由以下幾部分構成：

一個缸筒，在其第一、二兩端之間具有一個軸向延伸的缸孔。第一端上開有進、回油口，油口的內端是一個閥座;第二端是開口端，活塞桿通過它裝入缸孔中，可以作軸向運動。

一個裝在活塞桿內端的活塞，它與活塞桿一起運動，并具有第一、二兩個壓力作用表面。第一壓力作用表面在缸筒的缸孔內形成第一液腔，此腔與進、回油口相鄰接;第二壓力作用表面在缸筒的缸孔內形成第二液腔，該腔環繞著活塞桿;

一個作軸向移動的流量控制閥部件裝在活塞里，它與閥座相配合，通過預先給定的活塞和活塞桿在離開和接近與進、回油口鄰接的缸底位置時的活塞行程數值，以逐漸改變經由進、回油口輸入或排出第一液腔的工作液體的流量，從而緩和活塞開始或停止運動時在液壓操作缸中發生的沖擊。

本發明的其它目的、性能和優點，從后面連同附圖所作的說明中，可以了解得更清楚。

圖1是過去的起重油缸緩沖機構的縱向剖視圖;

圖2為本發明的一個液壓操作缸的具體結構的重要部分的縱向剖視圖，它表示活塞在缸筒中向下運動到其最下端位置時的狀態;

圖3為圖2所示同一油缸的類似的縱向剖視圖，它表示活塞在缸筒中位于接近其最低位置時的狀態;

圖4為本發明的另一個液壓操作缸的具體結構的縱向剖視圖，它表示的狀態與圖2所示狀態相同;

圖5是圖4所示油缸的縱向剖視圖，它表示的狀態與圖3所示狀態相同;

圖6也是圖4所示油缸的縱向剖視圖，它所表示的狀態則是其活塞在缸筒中運動到最上部位置時的狀態;

圖7為一叉車的側視簡圖，其中裝備有帶有本發明的緩沖部件的液壓起重操作缸。