[其他]有軌車輛旋轉式轉向架的偏轉阻尼器

無效

• 申請號: 86101088
• 申請日: 1986-01-30
• 公開（公告）號: CN86101088B
• 公開（公告）日: 1988-07-27
• 發明（設計）人: H·尼爾·帕頓
• 申請（專利權）人: H·尼爾·帕頓
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李毅,鄭松宇

1、用于有軌車輛旋轉式轉向架的偏轉阻尼器，其特征在于包括：與轉向架活動連接的裝置100，它具有兩個相對的表面，平行對正于轉向架直道運行的主方向伸展;和偏轉控制裝置34、36，它可裝在壓在上方的有軌車車身26上，壓縮卡緊兩個表面，以便當轉向架通過彎道，所說的表面偏離主方向時，能向至少一個所說的表面施加摩擦阻尼力。

2、根據權利要求1的阻尼器，其特征在于偏轉控制裝置34，36包括與所說的表面形成面對面滑動接觸的下摩擦表面102，212裝置。

3、根據權利要求1或2的阻尼器，其特征在于偏轉控制裝置包括連接和支承所說的另一個表面的偏轉阻尼裝置104。

4、根據權利要求3的阻尼器，其特征在于產生的摩擦阻尼力基本保持恒定。

5、根據權利要求3的阻尼器，其特征在于產生的摩擦阻尼力與負載成正比。

6、一種用于有軌車輛旋轉式轉向架的偏轉阻尼器，其特征在于包括有可安裝在其上方的有軌車車身26上形成下摩擦表面的裝置102、212;一個細長的構件100，它與有軌車輛轉向架活動連接，并具有兩個相對的表面，其中之一與下摩擦表面102、212面對面接觸;和一個偏轉控制裝置108、208，它可裝在有軌車輛車身26上，在轉向架通過彎道時，向構件的另一個表面施加摩擦阻尼力。

7、根據權利要求6的阻尼器，其特征在于偏轉控制裝置包括位于所說的另一個表面下方、大致與它平行的支承裝置106、106′，和由所說的支承裝置支承，并與所說的另一個表面呈下方承載關系的彈簧裝置108、208。

8、根據權利要求7的阻尼器，其特征在于支承裝置包括一個凹槽構件106、106′，其端部可裝在車身26上，其中間段與所說的另一個表面隔開，大致呈水平，彈簧裝置108、208，在所說的另一個表面和所說的中間段之間作用，以獲得摩擦阻尼力。

9、根據權利要求7或8的阻尼器，其特征在于彈簧裝置包括，一個彈性體剪切/壓縮彈簧108，它產生第一個力，與由有軌車輛車身26產生的第二個力相反，從而使摩擦阻尼力與第一個力和第二個力的合力成正比，彈簧108的結構和布置狀況，要使得在轉向架通過彎道時，隨著所說的另一個表面的偏高，使彈簧在剪切狀態下偏移，同時其厚度降低，厚度降低引起的第一個力的減小，要能補償第二個力的增大，從而使摩擦阻尼力基本保持恒定。

10、根據權利要求7、8或9的阻尼器，其特征在于彈簧裝置，包括一個彈性壓縮彈簧208和插入在彈簧和所說的另一個表面之間的裝置210，使得彈簧在轉向架通過彎道時，隨著所說的另一個表面的運動，保持單一的壓縮狀態。

11、根據權利要求10的阻尼器，其特征在于插在彈簧和所說的另一個表面之間的裝置為板構件200，它隨所說的另一表面自由移動。

12、根據權利要求11的阻尼器，其特征在于板包括一下摩擦表面212，它與所說的另一表面面對面接觸，支承裝置包括使彈簧復位的裝置216、214。