[其他]用自行車車架管作打氣筒的自行車

無效

• 申請號: 85205589
• 申請日: 1985-12-14
• 公開（公告）號: CN85205589U
• 公開（公告）日: 1987-02-25
• 發明（設計）人: 林長福
• 申請（專利權）人: 林長福
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 何天哲

本實用新型是一種利用自行車車架管作打氣筒的自行車，特別是利用二輪自行車車架管作打氣筒的自行車。

目前，國內外生產的自行車在本身結構上沒有打氣裝置。美、日、英一些國家是將一個單獨的打氣筒作為附屬部件布置在車架上。國內自行車充氣是用氣泵，或是用普通打氣筒來完成的，氣泵是固定公用的，普通打氣筒比較笨重，不便攜帶。布置在車架上的小型打氣筒又不便于管理。

本實用新型的目的就是向人們提供一種車體結構上有打氣裝置的、能提高騎行性能，更具有實用性。方便生活和工作的自行車。

本實用新型是這樣實現的：利用自行車的車架立管和鞍座管代替普通打氣筒的筒身，在車架立管和鞍座管內設置打氣裝置，在鞍座下部空間設杠桿式壓氣機構。

圖1是本實用新型的一種用車架管作打氣筒的自行車。

圖2是打氣裝置的結構圖。

在車架立管〔22〕和鞍座管〔21〕內軸線方向上安裝打氣裝置，壓氣機構是由壓桿〔4〕、塞桿〔19〕、上蓋〔20〕、壓螺母〔13皮碗〔14〕組成。將管內氣體從上向下壓縮，被壓縮的氣體沖開彈力閥〔8〕進入由閥蓋〔7〕、底座〔9〕、皮墊〔10〕、密封塞鐵〔11〕、墊圈〔12〕組成儲壓倉。然后通過由扣嘴〔15〕、膠管〔16〕、脫管箍〔17〕、三角鴨嘴〔18〕組成的輸出部分，進入輪胎，實現充氣目的。

本實用新型將打氣筒的基本結構與自行車的結構有機地結合在一起。在保持原車架結構特點，不改變原車架受力的情況下，解決了輪胎充氣問題，提高了自行車的騎行可靠性，使得自行車更具有實用性，克服了由于不能隨時給自行車輪胎充氣所造成麻煩，方便了生活和工作。

下面結合附圖進一步說明本實用新型的細節和工作情況：

利用二輪自行車的車架立管〔22〕和鞍座管〔21〕代替氣筒身，在車架立管〔22〕和鞍座管〔21〕內從上至下沿軸線方向設置了打氣裝置的零件。壓桿〔4〕設置在鞍座〔1〕下面，壓桿〔4〕前端與連桿〔26〕一端相鉸接，連桿〔26〕的另一端與裝在車架上管〔23〕上的調位夾子〔24〕相連接，調位夾子〔24〕可沿車架上管〔23〕的軸線方向移動，以便調正壓桿〔4〕的工作位置。為防止壓桿〔4〕工作時前端左右擺動過大，在連桿〔26〕二側設置了防擺架〔25〕。為使壓桿〔4〕有所需要的活動空間，在鞍座〔1〕下面設置了一個鞍座支承架〔2〕，增大了鞍座〔1〕下與貨架〔5〕之間的立體空間。為保證支承架〔2〕的橫向剛度。在支承架〔2〕尾部裝有活動連桿〔3〕。壓桿〔4〕的桿身沿車體方向經過鞍座管〔21〕上部開口處，至鞍座〔1〕后面，并與鞍座管〔21〕內的可調塞桿〔19〕的上端相鉸接于鞍座管〔21〕上部開口處。壓桿〔4〕是由三節各具不同內外徑的并能依次進行間隙配合，相互伸縮，可調長短的圓管組成。壓氣部分是壓桿〔4〕、塞桿〔19〕、上蓋〔20〕、壓螺母〔13〕、皮碗〔14〕組成的。塞桿〔19〕下端與皮碗〔14〕相連接部分是螺紋可調連接，以便適應鞍座管〔21〕上升或下降的變化（靠鞍座夾子〔6〕將鞍座夾在鞍座管上），保證對騎行高度的不同要求。當皮碗〔14〕被推向下運動時，管內氣體受到壓縮而沖開彈力閥〔8〕，進入由閥蓋〔7〕、底座〔9〕、皮墊〔10〕、密封塞鐵〔11〕組成的儲壓倉，然后通過由扣嘴〔15〕、膠管〔16〕、膠管箍〔17〕、三角鴨嘴〔18〕組成的輸出部分，進入輪胎，實現充氣目的。