[其他]鐵路手扳彈簧道岔表示器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85205196
• 申請(qǐng)日: 1985-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85205196U
• 公開(kāi)（公告）日: 1986-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國(guó)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)鐵路分局遼陽(yáng)站;遼陽(yáng)市白塔區(qū)新興開(kāi)關(guān)廠
• 主分類號(hào): B61L19/02
• 分類號(hào): B61L19/02
• 代理公司: 遼寧省專利事務(wù)所
• 代理人: 楊英利

1、一種包括有手柄[15]、連接桿[17]、拉桿[6]、彈簧[7]、銷軸[8]、支座[18]、尖軌[5]、基本軌[1]的鐵路手扳彈簧道岔表示器。其特征在于設(shè)有鎖閉機(jī)構(gòu)、密貼機(jī)構(gòu)、信號(hào)顯示機(jī)構(gòu)及信號(hào)控制電路。所述的鎖閉機(jī)構(gòu)是由主動(dòng)齒輪[29]、被動(dòng)齒輪[31]、鎖閉擋[33]、鎖閉開(kāi)關(guān)[30][32]構(gòu)成。其主動(dòng)齒輪[29]與手柄[15]的銷軸[8]連接。所述的密貼機(jī)構(gòu)是由密貼軸桿[27]、密貼擋[28]、密貼開(kāi)關(guān)[19][20]構(gòu)成。其軸桿[27]與表示桿[2]連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所說(shuō)的主動(dòng)齒輪〔29〕和被動(dòng)齒輪〔31〕的齒數(shù)比為5：4。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所說(shuō)的鎖閉擋〔33〕是套在被動(dòng)齒輪軸上的帶有一個(gè)鎖閉擋塊的園環(huán)，并通過(guò)園環(huán)上的緊固螺釘來(lái)固定其位置。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所說(shuō)的開(kāi)關(guān)〔19〕〔20〕〔30〕〔32〕采用LX₂－111型行程開(kāi)關(guān)。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所說(shuō)的密貼軸桿〔27〕是往復(fù)滑動(dòng)軸桿，并在其上安裝有可調(diào)的密貼擋塊〔28〕。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所說(shuō)的信號(hào)顯示機(jī)構(gòu)是由紫、紅、黃三種顏色的信號(hào)指示燈〔12〕〔13〕〔14〕和供固設(shè)信號(hào)指示燈的支承架〔11〕（或支承桿）所構(gòu)成。其信號(hào)為雙向顯示。