[其他]減震自行車

無效

• 申請號: 85204261
• 申請日: 1985-10-04
• 公開（公告）號: CN85204261U
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發明（設計）人: 楊凱
• 申請（專利權）人: 楊凱
• 主分類號: B62K3/10
• 分類號: B62K3/10
• 代理公司: 黑龍江省國防科學技術工業專利事務所
• 代理人: 劉玉璞

1、一種減震自行車，其特征在于自行車的主體是以轉向器[6]為中心，分別由前水平車叉[1]、后水平車叉[12]、前交接器[3]、后交接器[7]、前拉伸彈簧[14]、后拉伸彈簧[20]與鋼片壓簧[17]組成。

2、按權利要求1所規定的減震自行車，其特征在于轉向器〔6〕實質為一四連桿機構，兩搖桿〔34〕、〔35〕相等，后部連桿〔37〕長度大于前部連桿〔36〕，豎軸〔38〕的軸線與前、后輪軸聯線成角度α＜90°，豎軸〔38〕與〔39〕的軸線互相平行。

3、按權利要求1所規定的減震自行車，其特征在于拉緊水平前叉〔1〕前交接器〔3〕的拉伸彈簧〔14〕位于前水平車叉〔1〕與前交接器〔3〕的下方；而鋼片壓簧〔17〕位于前水平車叉的上方；拉緊后水平車叉〔12〕、后交接器〔7〕的拉伸彈簧〔20〕位于后水平車叉〔12〕與后交接器〔7〕的下方，鋼片壓簧〔17〕位于后水平車叉〔12〕的上方。

4、按權利要求1所規定的減震自行車，其特征在于：前交接器〔3〕上設有上限位〔15〕、下限位〔16〕；后交接器〔7〕上設有上限位〔15〕、下限位〔16〕，用以限制前、后水平車叉〔1〕、〔12〕的活動上、下范圍。

5、按權利要求1所規定的減震自行車，其特征在于：車把〔5〕是通過豎管〔4〕固定在前交接器〔3〕上；車座〔9〕通過豎管〔10〕固定在后交接器〔7〕上。