[其他]自行車臨時停車半自動穩定器

無效

• 申請號: 85202493
• 申請日: 1985-05-24
• 公開（公告）號: CN85202493U
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發明（設計）人: 甘善宗
• 申請（專利權）人: 甘善宗
• 主分類號: B62J27/00
• 分類號: B62J27/00;B62J39/00
• 代理公司: 江西省專利服務中心
• 代理人: 李東輝

本發明是一種用于兩輪車輛特別適用于自行車臨時停車時，使其不傾倒的穩定裝置。

在現有技術中的自行車臨時停車裝置使用不方便。當自行車剎車時，騎車者還要用手或者用腳去撥動穩定裝置的控制件，穩定裝置才能將自行車穩定。如果遇到突然事故而剎車，騎車者來不及撥動穩定裝置的控制件，照樣容易發生事故。

本發明的目的是設計一種使用方便的穩定器，當自行車行駛時遇事突然剎車，該穩定器能自動將自行車穩定，避免騎車者摔倒致傷以及產生交通事故。松開剎車閘，自行車正常行駛后，穩定器又能逐漸恢復到原來的狀態。

為了達到上述目的，自行車后車輪兩側各裝一個本發明的穩定器。該穩定器主要是由支架管組件，盒體組件和支撐件等部件組成。支架管上端與自行車衣架連接。支架管的下端部分穿過盒體并與盒體焊接。支架管可以代替自行車原來的衣架撐桿。盒體緊固在自行車后輪軸心與三角架下端之間的橫桿上。

支架管內裝有彈簧和套筒。套筒上開有傾斜方向相反的兩部分鋸形齒，即上齒部分和下齒部分。上齒部分的傾斜方向朝下；下齒部分齒的傾斜方向朝上。盒體內裝有離合器和限位器。離合器裝有兩個棘爪，可分別與套筒的上齒部分和下齒部分嚙合。當離合器的上棘爪與套筒的上齒嚙合時，套筒只能向上而不能往下移動，可保證自行車正常行駛。當自行車剎車時，離合器的上棘爪脫開套筒的上齒部分，其下棘爪與套筒的下齒部分嚙合，套筒在彈簧的作用下往下運動，直到支撐件與地面接觸為止。與此同時，限位器的觸桿脫離芯軸上的齒槽，芯軸裝在套筒內，可相對套筒轉動，

于是芯軸在扭簧的作用下，旋轉90°，使自行車的二個穩定器與地面接觸部件之間的距離增大。這樣有利于提高自行車暫停的穩定性。松開剎車閘后，自行車可繼續行駛，此時離合器和限位器已恢復到原來的狀態，支撐件在地面的阻礙物或者外力的作用，使套筒、芯軸逐漸回到原來位置。

穩定器與地面接觸的部件，可以是輪子，球體，滑塊狀元件中的一種。

本發明的效果很好，使用靈活，方便，體積小。現行的自行車不需改裝就可裝用這種穩定器。自行車裝上本發明后，遇到緊急情況剎車時非常安全，可減少交通事故的發生。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的A－A剖面圖。

圖3是圖1的B－B剖面圖。

本發明的實施例是：盒體（17）內裝有離合器（2）和限位器（19）。離合器為半園形，中部用軸固定在盒體上，軸的另一端固定控制件（6）。控制件（6）位于盒體（17）的外側。離合器的兩端各開一個缺口，缺口內裝有棘爪（5），用軸固定，棘爪可繞其軸轉動。為了使棘爪與套筒（22）上的齒可靠嚙合，棘爪的背面用彈片（4）壓緊。限位器（19）是由常鎖桿（32）、觸桿（33）和園盤（34）組成，園盤用中心軸固定，并且可以轉動。兩觸桿的一端分別用銷固定在園盤（34）中心軸的兩側，兩觸桿的頭不得同時與芯軸上的齒槽（18）嚙合。彈簧（31）的一頭固定在常鎖桿與園盤連接端的伸出部分，另一頭固定在盒體（17）側壁上。當自行車正常行使時，常鎖桿（32）始終鎖住芯軸（15），使它不能轉動。常鎖觸桿與園盤連接端的伸出部分用鋼繩（16）繞過滑輪（20）與控制件（6）相連。滑輪（20）用軸固定在盒體（17）上。控制件設有調節裝置，用來調節鋼繩（1）、（16）的長度。套筒（22）裝在支架管（9）內，并在縱向方向開有鋸形齒，上齒部分齒的傾斜方向朝下，下齒部分齒的傾斜方向朝上。套筒（22）內裝有芯軸（15）。芯軸上開有縱向齒槽（18），槽的長度應大于套筒最大的位移量。芯軸依靠銷軸（8）和連接件（7）與套筒連接。連接件（7）橫向固定在套筒上。銷軸（8）垂直穿過連接件（7）與芯軸頂端螺紋連接，兩個推力軸承（12）裝在銷軸（8）上并布置在連接件（7）的上下兩側，使得芯軸可相對套筒轉動并能隨套筒一起上下移動。在正常情況下，離合器（2）在彈片（3）的作用下，使上棘爪與套筒（22）的上齒部分嚙合，此時套筒（22）只能往上而不能向下移動；芯軸的齒槽（18）被限位器（19）的常鎖觸桿鎖住，與芯軸相連的支撐件保持和自行車后車輪的平面相平行。當自行車剎車時，和剎車閘連接的鋼繩（1）帶動控制件（6），由于控制件和離合器是同軸緊固連接，因此離合器也隨之轉動一個弧度，使離合器上棘爪脫離套筒的上齒，下棘爪與套筒的下齒嚙合。套筒在彈簧（10）的作用下沿著支架管的內表面往下運動。支架管的相應部位開有定向槽（11），該定向槽與套筒上對應的銷配合，使得套筒只能上下移動而不能轉動。定向槽（11）的長度應大于套筒的最大位移量。與此同時，控制件的動作，通過鋼繩（16），使限位器的常鎖觸桿（32）的觸頭脫離齒槽（18），芯軸在扭簧（14）的作用下轉動。扭簧的一端固定在支架管上，另一端固定在芯軸上。芯軸外園表面的水平方向開有定向槽（23），槽的長度能保證芯軸旋轉90°，使得支撐件能夠和自行車后車輪的平面相垂直。當支撐件與地面接觸后，限位器的觸桿（33）與定位齒槽（18）嚙合，此時，芯軸即不然隨套筒一起向上運動也不能轉動，從而使自行車保持穩定狀態。松開自行車的剎車閘后，離合器和限位器恢復原狀，即離合器的下棘爪脫離套筒的下齒，上棘爪與套筒的上齒嚙合；限位器的觸桿（33）脫開齒槽（18），常鎖觸桿（32）在彈簧（31）的作用下與齒槽（18）嚙合。這時自行車可以行駛，當行駛遇到地面障礙物或在外力作用下，套筒和芯軸逐漸回到原來位置。為了盡量減少套筒（22）的位移量，縮短穩定器的動作時間，支撐件離地面的距離不能太大，但又要保證自行車行駛時的安全性，因此穩定器的支撐件設計成可動的。支撐件主要是由外殼體（24）內殼體（26）和彈簧（29）構成。外殼體的上端呈勾形，可與芯軸下端兩側的凸齒（28）咬合，外殼體的中部用軸（25）和內殼體（26）相連接。外殼體可繞軸（25）擺動。彈簧（29）套裝在軸（25）上，彈簧的兩頭分別與內、外殼體的內側接觸。內殼體用軸（27）與芯軸連接。內殼體和外殼體一道可繞軸（27）轉動。內殼體的下端裝有滾球（30）。當外殼體下端碰到障礙物時，擠壓彈簧（29），外殼體的勾形端脫開凸齒（28）內殼體連同外殼體一起向上擺動。越過障礙物后，在自重和彈簧（29）的作用下，外殼體的勾形端又與芯軸的凸齒咬合，支撐件又恢復到原來位置。