[其他]升降式火車裝卸油鶴管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85201990
• 申請日: 1985-05-27
• 公開（公告）號: CN85201990U
• 公開（公告）日: 1986-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李耀興
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲市石油儲存站
• 主分類號: B65G67/06
• 分類號: B65G67/06
• 代理公司: 株洲市專利事務(wù)所
• 代理人: 肖美哲

1、一種火車裝卸油鶴管它包括一個九十度活節(jié)彎管、一個垂直管、一個水平長管、一個水平短管。其特征在于垂直管(1)、90°活節(jié)彎管(2)、水平長管(3)和升降器(4)是依次用法蘭連接，水平短管(6)兩端各裝一組水平旋轉(zhuǎn)器(7)，其中一個水平旋轉(zhuǎn)器(7)與升降器(4)一端相連，在水平旋轉(zhuǎn)器上固定了一個彈簧平衡器(5)，彈簧平衡器中的鋼繩(9)經(jīng)升降器上的滑輪(8)固定在水平長管(3)上。

2、根據(jù)權(quán)利要求1.所述的火車裝卸油鶴管，其特征在于水平旋轉(zhuǎn)器是由一個T字形外套管（10）、一個T字形內(nèi)套管（15）所構(gòu)成為工字形狀，外套內(nèi)圓周上與內(nèi)套外圓周上有對稱兩道R槽，滾珠（14）設(shè)置在R槽中與外內(nèi)套管構(gòu)成一個完整的徑向軸承結(jié)構(gòu)。

3、根據(jù)權(quán)利要求2.所述的火車裝卸油鶴管，其特征在于內(nèi)套管法蘭與外套管交接處設(shè)置了一個承受軸向力的推力軸承（16），內(nèi)套管與外套管法蘭交接處裝有一個密封圈（13），密封圈上裝有一個可調(diào)整松緊程度的螺旋推進的加壓環(huán)（12）和鎖緊帽（11）。

4、根據(jù)權(quán)利要求1.所述的火車裝卸油鶴管，其特征在于彈簧平衡器的上殼體（17）和下殼體（19），上殼體頂端為弧狀，下殼體為圓柱體形，上、下殼體結(jié)合處設(shè)置一塊固定板（18），四根導(dǎo)向桿（20）經(jīng)一個固定板和一個能沿導(dǎo)向桿上下移動的活動板（23）固定在下殼體底端。

5、根據(jù)權(quán)利要求4.所述的火車裝卸油鶴管，其特征在于兩根導(dǎo)向桿上各裝有四組彈簧。即：子彈簧（22）和母彈簧（21），所說的彈簧一端貼合在活動板上，活動板上裝有一個動滑輪（24），鋼繩（9）經(jīng)動滑輪固定在固定板（18）上。

6、根據(jù)權(quán)利要求1.所述的火車裝卸油鶴管，其特征在于升降器由活動彎頭（29）和固定彎頭（25）構(gòu)成便于液體流動的S形狀，旋轉(zhuǎn)中心部分由連接軸（27）與軸承（28）將兩彎頭聯(lián)成一個可相對旋轉(zhuǎn)運動的整體，兩彎頭的交接處有一密封圈（26）緊貼彎頭兩側(cè)。