[其他]汽車(chē)節(jié)能增力器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85200239
• 申請(qǐng)日: 1985-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85200239U
• 公開(kāi)（公告）日: 1986-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王昌令
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王昌令
• 主分類(lèi)號(hào): B60T1/10
• 分類(lèi)號(hào): B60T1/10;F02N7/06;B60K26/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于回收和利用制動(dòng)能的范疇，目前國(guó)外少數(shù)國(guó)家已研究過(guò)類(lèi)似的裝置，如：西德、美國(guó)，但在實(shí)用上尚存在許多問(wèn)題，所以至今未得到推廣使用，現(xiàn)有技術(shù)的主要問(wèn)題在于：

1、工藝性不好，加工制造比較困難。

2、在車(chē)輛正常行駛時(shí)會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)一些額外的阻力。

3、往往需要增加另外的操縱機(jī)構(gòu)，單獨(dú)操作，增加了司機(jī)的負(fù)擔(dān)，影響了實(shí)用性。

本發(fā)明在許多方面注意克服了上述弊端，大大增加了它的可行性和實(shí)用性，針對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)輛的具體情況充分地發(fā)揮了它的優(yōu)越性，尤其是用于市區(qū)公共汽車(chē)上節(jié)油效果極為明顯，可達(dá)40％，用于長(zhǎng)途汽車(chē)可節(jié)油15％。除節(jié)能外，還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、加速性好、起步快，可以不依靠發(fā)動(dòng)機(jī)而自行起步。

2、能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和有關(guān)零件的壽命。

3、減輕了對(duì)環(huán)境的污染（廢氣和噪聲污染）。

4、由于蓄能容量大，儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，能自行起步，所以能克服冬季汽車(chē)不易發(fā)動(dòng)的困難。

本發(fā)明是通過(guò)液壓系統(tǒng)來(lái)蓄能和工作的，工作原理和過(guò)程如下：

圖1中：1為軸向柱塞泵（圖中以齒輪泵說(shuō)明原理）5為蓄能器，6為低壓油箱，4－11為電磁換向閥，AA為與同步操縱開(kāi)關(guān)相接的兩個(gè)電磁鐵線圈，8為與柱塞泵連軸的分動(dòng)箱齒輪，7為分動(dòng)箱大齒輪，9為汽車(chē)主傳動(dòng)軸，10為電磁離合器。

圖1為原理示意圖，汽車(chē)的蓄能過(guò)程由制動(dòng)器踏板控制，放能過(guò)程由離合器踏板控制，本圖只說(shuō)明基本原理，不反映結(jié)構(gòu)情況，其工作原理如下所述。當(dāng)汽車(chē)需要制動(dòng)時(shí)，踏下制動(dòng)器踏板聯(lián)動(dòng)同步開(kāi)關(guān)由同步開(kāi)關(guān)操縱電磁換向閥，同時(shí)自動(dòng)接通電磁離合器，使分動(dòng)箱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使泵向蓄能器內(nèi)壓入高壓油。

蓄能器中氮?dú)獾膲簭?qiáng)由70大氣壓增到200大氣壓，當(dāng)換向閥回到關(guān)閉位置時(shí)，蓄程過(guò)程結(jié)束，當(dāng)需要再次起步時(shí)，踏下離合器踏板，慢慢抬腳，同步開(kāi)關(guān)即控制換向閥換向，處于放能位置，此時(shí)高壓油通過(guò)管道進(jìn)入柱塞泵的進(jìn)油口（3），使油泵變?yōu)橐粋€(gè)油馬達(dá)，產(chǎn)生扭矩，在此同時(shí)電磁離合器結(jié)合，扭矩轉(zhuǎn)到軸上，汽車(chē)即開(kāi)始加速起步。當(dāng)汽車(chē)的速度較大，所蓄存能量放盡時(shí)，與蓄能器相聯(lián)結(jié)的“壓控開(kāi)關(guān)”自動(dòng)斷路，使電磁閥回到關(guān)閉位置，電磁離合器自動(dòng)斷電分離，免除了給汽車(chē)造成的不必要的阻力。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可分為五大部分，見(jiàn)附圖2（結(jié)構(gòu)方框圖、作用反饋圖）。

一、分動(dòng)箱電磁離合器，油泵、油馬達(dá)總成。（三部分組成）

二、電磁換向閥。（標(biāo)準(zhǔn)件）

三、蓄能器。（標(biāo)準(zhǔn)件）

四、低壓油箱。

五、同步操縱開(kāi)關(guān)總成。（三部分組成）

它們之間的聯(lián)系相互作用關(guān)系，如附圖2所示，分動(dòng)箱和電磁離合器安裝在變速箱輸出軸，手制動(dòng)器后面，傳動(dòng)軸，第一支撐軸承前面，分動(dòng)箱外層軸承起到傳動(dòng)軸支持軸承的作用，大齒輪空套在傳動(dòng)軸上，大齒輪與電磁離合器、被動(dòng)盤(pán)聯(lián)軸、被動(dòng)盤(pán)亦空套在傳動(dòng)軸上，主動(dòng)盤(pán)固定在傳動(dòng)軸上，電磁離合器分離時(shí)，整個(gè)裝置不動(dòng)作，只有離合器主動(dòng)盤(pán)隨傳動(dòng)軸空轉(zhuǎn)。當(dāng)電磁離合器結(jié)合時(shí)，被動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)帶大齒輪，傳動(dòng)小齒輪，小齒輪又固定在柱塞泵上，所以在油泵得到傳動(dòng)軸傳給的扭矩的作用下，向蓄能器內(nèi)壓入高壓油——蓄能器蓄能（此時(shí)電磁閥在開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的操縱下處于導(dǎo)通狀態(tài)），若蓄存的能量已過(guò)剩，油泵所需的扭矩將增大，而電磁離合器的吸合力為定值，傳遞的扭矩也為定值，此時(shí)，電磁離合器，主、被動(dòng)盤(pán)打滑，摩擦消能，起到保護(hù)液壓回路的作用，省去溢流閥系統(tǒng)（此種情況除非人為的作用，一般是不會(huì)發(fā)生的）。當(dāng)抬起制動(dòng)器踏板時(shí)，蓄能過(guò)程完畢。電磁換向閥隨即處于關(guān)閉狀態(tài)。

若要重新起步時(shí)，踏下離合器踏板，再抬起腳，汽車(chē)即自行起步，因當(dāng)離合器踏板抬起時(shí)，同步開(kāi)關(guān)發(fā)出指令，由電流控制換向閥，反向?qū)ǎ藭r(shí)蓄能器中高壓油由進(jìn)油口進(jìn)入油泵，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，使之轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生足夠的扭矩，加在主傳動(dòng)軸上，故使汽車(chē)起步加速。當(dāng)能量放盡時(shí)出油口處的壓強(qiáng)降低，“壓控開(kāi)關(guān)”在彈簧的作用下，通過(guò)壓控開(kāi)關(guān)拔叉將電路控制開(kāi)關(guān)，拔至中間位置，電磁換向閥，隨即回到關(guān)閉位置，完成了放能起步的任務(wù)，此時(shí)汽車(chē)掛到高速擋上，即可進(jìn)行正常行馳，如果在起步開(kāi)始即掛到中速擋上，那將意味著司機(jī)想加快起步速度，迅速起步。再次剎車(chē)時(shí)可重新蓄能。

該裝置的結(jié)構(gòu)可分為五大部分，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)如下：