[其他]自救輪胎

無效

• 申請號: 85108301
• 申請日: 1985-11-13
• 公開（公告）號: CN85108301A
• 公開（公告）日: 1986-07-02
• 發明（設計）人: 杜爾文
• 申請（專利權）人: 杜爾文
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是關于運輸用的充氣型彈性橡膠輪胎，特別涉及一種會自救的輪胎。

公知一般充氣型輪胎多由一個充有壓縮氣的環形膽和彈性物的殼體構成，其中有最常用的內膽和外胎為分立型的輪胎;有單殼體氣密封閉的輪胎;有常見的著地的胎面與胎體做成不可分割整體的死胎面輪胎;也有可更換胎面的活胎面輪胎。充氣方式上有平常人工充氣的;也有自動充氣和可調整充氣氣壓的輪胎等。

上述的各式單膽型充氣輪胎有一很大缺欠，即一旦出現已充填的壓縮氣大量逸逃時，輪胎將立即失去支撐力而不能使用。

本發明的目的是：制作一種充氣輪胎，當其嚴重逸氣時仍可繼續支持使用，容事后再行修理。

符合本發明目的的自救輪胎可以改善上述缺欠。它和一般輪胎一樣由現代彈性橡膠和纖維材料層用現有技術制造。它可做成如圖1所示的內膽和外胎為分立型的自救輪胎;和圖2所示的單殼體氣密封閉的自救輪胎。當然也可做成死胎面或活胎面;人工充氣或自充氣及自調壓等形式。

其特點是：在本胎內制有壁墻〔11〕，它將胎內空間分成數個小的環形膽腔〔12〕。它們差異之處是：相應于圖1的自救輪胎，其外胎中的各小膽腔〔12〕是開口的〔8〕、〔9〕，以便可向內置入各自的內膽〔13〕。相應于圖2的自救輪胎，它的各小膽腔〔12〕全是氣密封的，不須再用內膽〔13〕。

使用它們時分別對各膽充氣，充畢，其與普通單膽輪胎相似。當使用中，其某些膽破損逸氣后，其他膽尚完好，這時它會立即自救，仍可支持荷重和行駛。若對剩下的完好膽進行補充充氣，可使輪胎的氣壓復原。

本發明的優點是：自救輪胎的各膽是獨立充氣的，當其中一部分膽嚴重漏氣后其它膽尚正常，這時它會立即自救，使輪胎仍可繼續使用。若對剩下的完好膽再充氣，可使輪胎內的氣壓復原，以使作業不致受阻，修理工作得以延緩，待事后再從容進行。增大了可靠性，爭得了時間。它適用于一般用途、越野和專用。

附圖1是：內膽與外胎為分立型的自救輪胎橫剖面示意圖。

附圖2是：單殼體氣密封的自救輪胎橫剖面示意圖。

附圖3是：內膽與外胎分立型自救輪胎的二個實例的橫剖面示意及動作。

附圖4是：單殼體氣密封閉型自救輪胎的二個實例的橫剖面示意及動作。

附圖中：〔1〕為現代彈性橡膠、〔2〕纖維織物加強層、〔3〕鋼絲、〔4〕胎口、〔5〕側壁、〔6〕內底、〔7〕死胎面或活胎面、〔8〕，〔9〕開口、〔10〕舌、〔11〕壁墻、〔12〕腔或膽腔、〔13〕內膽、〔14〕色標環、〔15〕充氣嘴或可控充放氣、可自調氣壓的氣嘴、〔16〕，〔17〕多氣嘴孔的鋼輪圈、〔18〕氣嘴孔、〔19〕鋼壓圈。

自救輪胎的動作和實例如下：

例1：圖3a，示出一個有三個膽腔〔12〕1，2，3的自救式汽車用胎的示意。它是內膽與外胎分立型的，它由一個具開口〔8〕的三膽腔外胎、三個內膽〔13〕1，2，3、一個有三個氣嘴孔〔18〕1，2、3的鋼輪圈〔17〕;或者用〔16〕、和一個鋼壓圈〔19〕組成。

胎的構造是：由兩個做在外胎內底〔6〕上并稍向兩側壁〔5〕傾斜的波形厚壁墻〔11〕1，2，沿側壁〔5〕1，2的走向，將胎內的膽腔〔12〕空間縱隔為三，使呈三個環形的開口小膽腔〔12〕1，2，3。放入三個內膽〔13〕1，2，3，再與鋼輪圈〔16〕、鋼壓圈〔19〕裝合。各充氣嘴分別從鋼輪圈〔16〕的三個氣嘴孔〔18〕1，2，3中穿出。對各小膽腔的內膽〔13〕1，2，3分別充氣則可使用。

圖3b，示外胎的左側壁〔5〕1爆裂，其左內膽〔13〕1亦破漏致充氣逃逸，左膽腔〔12〕1將癟陷。這時中與右膽腔〔12〕2，3內充有壓縮氣的完好內膽〔13〕2，3，將因其左側無阻擋而向左膨脹，欲占據此左膽腔〔12〕1。它們壓壁墻〔11〕1，2向左傾斜，最終壓壁墻〔11〕1左倒，展平壓實在外胎左側壁〔5〕的內壁上，將爆口遮住，使內膽〔13〕2不致漏出，最后占據左膽腔〔12〕1，變三膽輪胎為二膽，此時輪內氣體因只剩二份，氣壓也相應減小一些，但仍可支持使用實現自救。這時若對內膽〔13〕2，3進行補充充氣，即可又使輪內氣壓恢復如初。

圖3c，示出中間內膽〔13〕2損傷后的動作變化。

圖3d，示出左、右兩個內膽〔13〕1，3和外胎的兩個側壁〔5〕1，2同時損傷后的動作變化，其原理皆同前。