[其他]鐵路車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85108123
• 申請(qǐng)日: 1985-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85108123A
• 公開(kāi)（公告）日: 1986-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 路寶華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所
• 主分類號(hào): B61L1/00
• 分類號(hào): B61L1/00
• 代理公司: 鐵道部科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所鐵路專利咨詢服務(wù)中心
• 代理人: 梁紹明

本發(fā)明涉及一種對(duì)走行對(duì)象物號(hào)碼的識(shí)別裝置，如日本發(fā)明專利昭45-40083號(hào)及昭46-8644號(hào)公告所公布的走行對(duì)象物的識(shí)別裝置，都是在對(duì)象物上吊裝帶有編碼槽孔的符號(hào)板，而在一側(cè)設(shè)光束發(fā)光裝置，另一側(cè)設(shè)光束受光裝置（透過(guò)式），或光束發(fā)光裝置與光束受光裝置都設(shè)在同一側(cè)（反射式）。隨著走行對(duì)象物的移動(dòng)，符號(hào)板順序切割光束發(fā)光裝置發(fā)出的細(xì)小光束，使之形成斷續(xù)光，再經(jīng)光束受光裝置轉(zhuǎn)換為電脈沖，作為代表對(duì)象物的代碼。但這種透過(guò)式或反射式對(duì)象物識(shí)別裝置易受不良環(huán)境條件的影響，不易正確識(shí)別和讀取對(duì)象物號(hào)碼。

本發(fā)明的目的是提供一種能防止環(huán)境條件（如煙塵、雜物、風(fēng)沙、雨雪及霧等）和車(chē)體動(dòng)搖影響的一種透光成象式車(chē)號(hào)識(shí)別裝置。

這種透光成象式車(chē)號(hào)識(shí)別裝置是在車(chē)輛主大梁下部吊裝一塊代表車(chē)型號(hào)編碼的符號(hào)板，線路一側(cè)設(shè)置發(fā)光裝置，向符號(hào)板部位發(fā)射狹長(zhǎng)的大斷面光束，相對(duì)線路另一側(cè)設(shè)置受光讀號(hào)裝置。當(dāng)符號(hào)板通過(guò)時(shí)，受光讀號(hào)裝置內(nèi)部的攝象鏡頭將符號(hào)板圖象攝取到光電轉(zhuǎn)換器上，使圖象轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)計(jì)算機(jī)分析處理并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)車(chē)型號(hào)數(shù)據(jù)存入存儲(chǔ)器。全部列車(chē)車(chē)輛通過(guò)后，單板機(jī)將車(chē)型號(hào)數(shù)據(jù)通過(guò)傳輸線路傳送到用戶主機(jī)，供打印顯示、分析。

本發(fā)明的透光成象法，比起細(xì)光束反射式或透過(guò)式方法，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗不良環(huán)境條件和車(chē)體動(dòng)搖影響的能力強(qiáng)，能準(zhǔn)確地成象和讀取車(chē)號(hào)。

圖1為系統(tǒng)構(gòu)成圖，其中（1）為吊裝于車(chē)輛的符號(hào)板，（2）為發(fā)光裝置，（3）為受光讀號(hào)裝置，（4）為攝象鏡頭，（5）為光電轉(zhuǎn)換器，（6）為整形放大電路，（7）為接口電路，（8）為單板計(jì)算機(jī)，（9）為傳輸線路。圖2為發(fā)光裝置結(jié)構(gòu)圖，其中（10）為白光燈（或紅外光燈），（11）為聚光鏡片。圖3為作為光電轉(zhuǎn)換器的光電管線列陣。圖4為符號(hào)板孔位布置。

下面結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。如圖1，在車(chē)輛主大梁下部吊裝一塊用鐵板或其他有一定強(qiáng)度的板材制成的根據(jù)編碼需要開(kāi)孔的符號(hào)板（1），板面作發(fā)黑處理，防止反光和銹蝕。在線路一側(cè)設(shè)置如圖2由數(shù)個(gè)白光燈（或紅外光燈）（10）和數(shù)個(gè)聚光鏡片（11）組成的發(fā)光裝置（2），向符號(hào)板（1）的部位發(fā)射狹長(zhǎng)大斷面光束，使符號(hào)板（1）始終保持有強(qiáng)光照射的背景，保證符號(hào)板開(kāi)孔部位與無(wú)孔部位有較大的反差。對(duì)著發(fā)光裝置（2），在線路的另一側(cè)設(shè)置由攝象鏡頭（4）、光電轉(zhuǎn)換器（5）、整形放大電路（6）、接口電路（7）和單板計(jì)算機(jī)（8）組成的受光讀號(hào)裝置（3）。光電轉(zhuǎn)換器（5）如圖3所示，由多個(gè)光電管排列成線列陣構(gòu)成（也可采用光導(dǎo)纖維端面順序排列的線列陣，通過(guò)光導(dǎo)纖維傳輸光信號(hào)至光電管的結(jié)構(gòu)），用來(lái)接受符號(hào)板圖象。每個(gè)光電管均相當(dāng)于一個(gè)象素，受光時(shí)輸出電信號(hào)邏輯“1”，不受光時(shí)輸出電信號(hào)邏輯“0”。當(dāng)符號(hào)板（1）通過(guò)時(shí)，攝象鏡頭（4）對(duì)符號(hào)板（1）進(jìn)行掃描，光電轉(zhuǎn)換器（5）將符號(hào)板代碼全部取出，按圖象各部分不同的明暗點(diǎn)輸出全部圖象信號(hào)，再經(jīng)計(jì)算機(jī)分析處理，即得到代表車(chē)型和車(chē)號(hào)的數(shù)據(jù)。

符號(hào)板上孔位的布置如圖4，共有12列孔位，每列又有6個(gè)孔位。第一列為首碼，第12列為尾碼，第2～4列為車(chē)型代碼，第5～10列為車(chē)號(hào)代碼，第11列為車(chē)號(hào)校驗(yàn)碼。每列孔位有編碼標(biāo)記，代表該列是編碼列，除第1和第12列以外其他各列均有校驗(yàn)位。車(chē)型編碼可編出近250種車(chē)型，車(chē)號(hào)編碼可編出999999個(gè)車(chē)號(hào)。首碼和尾碼既代表車(chē)型車(chē)號(hào)順序，又是車(chē)型號(hào)編碼存在的標(biāo)志。靠近首碼的編碼是車(chē)型代碼，靠近尾碼的編碼是車(chē)號(hào)代碼。當(dāng)計(jì)算機(jī)采集到首碼或尾碼時(shí)，即將隨后的代碼按車(chē)型車(chē)號(hào)采入機(jī)內(nèi)，再遇到尾碼或首碼時(shí)，即認(rèn)為車(chē)型車(chē)號(hào)代碼結(jié)束。采集不到首碼或尾碼時(shí)，其他任何代碼均拒絕接收。