[其他]受控的螺桿滑座系統

無效

• 申請號: 85105815
• 申請日: 1985-07-31
• 公開（公告）號: CN85105815B
• 公開（公告）日: 1988-09-21
• 發明（設計）人: 伊瓦斯·皮龐;喬治·德勞朗
• 申請（專利權）人: A和M卡曾公司
• 主分類號: B60N1/08
• 分類號: B60N1/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 盧寧,包冠乾

本發明的目的在于給車輛的座椅提供可沿縱向向前和向后調整位置的兩個平行滑座，每一滑座都由兩部分所組成：第一部分是固定在車輛底板上的，而第二部分則安裝在座椅的下面，此座椅靠帶有可逆轉螺紋的螺桿來移動，當此螺桿未鎖定而能自由動作時，它能使上部件相對于下部件產生位移。

在本發明的螺桿滑座系統的兩個滑座中，各個滑座的特點是：螺桿只需較小的空間，用以替代已知設計中常用的鎖緊裝置，它可以借助一組齒輪，通過馬達驅動螺桿，或當不采用馬達，或馬達與螺桿脫開時，也可以通過專門的制動元件，將螺桿鎖定在某一選規的位置。

美國專利3184269公開了一個座位調整機構，包括：一個帶有一齒條的，固定的下導軌，帶有一螺桿的可移動的上導軌，由上導軌和一個馬達帶動的齒輪箱機構。然而，該固定導軌包括一齒條部分，其并不作為固定的下導軌的整體的一部分。而且，螺桿安裝在殼體內的軸承里，殼體本身固定在可移動的上導軌中，該裝置作為一個整體是一個復雜的幾部分組成的結構。而且，該裝置的螺桿的螺紋使它只能以不可逆轉的方式移動，因而不能既用馬達又用手控，而只能用馬達控制。

德國專利3143122是關于一個座位調整機構，其中包括：特別是位于滑座的固定導軌上的齒條，帶有一由電位器控制的馬達單元所驅動的帶有螺桿的可移動導軌，在這種情況下，移動上導軌的裝置總是與顏桿固定聯接，用上述相同的方法，螺桿是不可逆轉的，因此只能靠馬達運轉。而且，使用了不可逆轉螺桿，使得馬達必須具有相當大的功率，并且相對于用在可逆轉螺桿的，只是小功率輕重量低速馬達，是笨重的，因為可逆轉螺桿在齒條上只產生一個非常小的轉動阻力。

并且按照車輛制造的要求，用于座位調整系統的齒條和馬達裝置，經過非常小的改進，能用于各種類型的車輛，那是非常必要的。最多是為了使制造者能較容易地固定座位架，只是在汽車上用于固定座位架的孔的位置有些變化。

本發明創造了一種設計簡單的新的座位調整系統，使兩根可逆轉的螺桿的旋轉達到平衡，并配合有兩個可安裝座位的滑座，該座位由馬達或手控驅動。

按照本發明，可控螺桿滑座系統包括兩個平行的滑座，每個滑座有一個固定的下部件和一個可移動的上部件，其特征在于：每個滑座的固定的下部件有一個內表面，設有一帶齒狀物的齒條，一螺桿機構與可移動的上部件相連接，螺桿與固定下部件的齒狀物相配合，其中螺桿是一有完全可逆轉螺距的螺桿，一平衡軸通過角度轉換機構連接到每個螺桿機構，因此兩個滑座可以共同工作，平滑地移動安裝在這些平行滑座上的可移動上部件的座位。

按照本發明的另一方面，受控的螺桿滑座系統包括一個低速驅動裝置，螺桿機構帶有一個完全可逆轉螺距的螺桿，安裝在一根軸上，能隨著齒條自由旋轉，并通過一組齒輪與固定連接到低速驅動裝置的齒輪箱和通過角度轉換機構與平衡軸互相連接。

按照本發明的另一方面，螺桿機構中帶有完全可逆轉螺距的螺桿，通過可控制動器可被鎖定在任意選定的位置上，上述制動器具有用彈簧機構壓在一起的傾斜的上部件并且通過桿的平面部分開啟。

本發明的其它許多特征將由下面的詳細描述中看得更為明顯。

本發明的一些實施例示于附圖，但不只限于這些圖例，其中：

圖1是按圖2所示滑座中沿Ⅰ-Ⅰ線局部斷面側視圖，齒條在螺桿的輔助下使得上部件相對于固定的下部件移動，下部件被固連于車輛的底板上;

圖2是對應于圖1的局部剖面視圖，顯示滑座的上部件及在齒條范圍內的下部件的那一部分;

圖3是兩個滑座的平面視圖，它們的移位是由一個電動機來控制的，此電動機相對于車輛縱軸線的橫向設置;

圖4是對應于圖3的局部正視圖，

圖5是作為滑座的第二個實施例，沿圖6中Ⅴ-Ⅴ的斷面視圖，在此實施例中，上部件由一個主動螺桿同一根相配合的齒條來推動，此齒條形成在滑座的固定的下部件的一側;

圖6是圖5中滑座上部件局部斷面視圖，以及下部件的垂直齒形部分的一部分;

圖7所示是經過一個電動機組來控制的兩個滑座，此電動機相對于座椅而言呈縱向裝設;

圖8是對應于圖7的局部正視圖;

圖9和圖10是螺桿的鎖定裝置的斷面圖，在如圖所示的情況下，傳動構件沒有形成螺桿制動，圖10則是圖9沿Ⅹ-Ⅹ方向的斷面視圖;

圖11是控制圖9和圖10中的鎖定裝置的元件的縱剖面圖。