[發(fā)明專利]副軸傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85104489.1
• 申請日: 1985-06-07
• 公開（公告）號: CN1006931B
• 公開（公告）日: 1990-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 密歇爾·雷·西奧博爾德
• 申請（專利權(quán)）人: 卡特皮拉公司
• 主分類號: F16H3/02
• 分類號: F16H3/02
• 代理公司: 上海專利事務(wù)所
• 代理人: 顏承根

本發(fā)明一般地涉及車輛或類似物的一種副軸傳動裝置，且更特別地是該副軸傳動裝置使用恒嚙合齒輪及多個(gè)用流體操縱的屬于交插的多片板及盤型的轉(zhuǎn)動離合器，并具有多種正向及反向轉(zhuǎn)速。

每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)方向上有多種轉(zhuǎn)速比的副軸傳動裝置，特別可用作諸如輪式裝卸車，橡膠輪胎木材拖車及其它載重車之類的車輛的動力傳動系統(tǒng)。這類傳動裝置的優(yōu)點(diǎn)在于可將多個(gè)轉(zhuǎn)動離合器及其相連的連續(xù)嚙合齒輪裝在通常的平行軸上，因而結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，并適用在輸入軸及輸出軸之間有高度差要求的情況下。

日本的卡布西基·凱夏·浩馬索·賽沙柯肖（Kabushiki????Kaisha????Komatsu????Seisakusho）所提出的一種動力軸傳動裝置為由縱向?qū)?zhǔn)的發(fā)動機(jī)及扭矩變速器所驅(qū)動的副軸傳動裝置，并應(yīng)用了一對定向的離合器，三個(gè)轉(zhuǎn)速離合器，五根軸及十一個(gè)齒輪。因?yàn)樽詈蟮妮S及其中兩個(gè)齒輪僅僅用于傳送動力，故該傳動裝置基本上使用了四根軸及九個(gè)齒輪以提供三種正向及三種反向轉(zhuǎn)速。雖然軸向緊湊并允許輸入軸與輸出軸之間有高度差，但由于很復(fù)雜且成本高，因而不能令人滿意。這主要是由于用了不必要的惰輪及其相連的軸的緣故。

克拉克裝備公司（Clark????Equipment????Company）也生產(chǎn) 了副軸傳動裝置的系列產(chǎn)品及在1969年9月出版的授予費(fèi)亞爾（J、F、Fisher）等的美國專利3，465，609的參考文獻(xiàn)中都提到了可提供兩種、三種或四種任選轉(zhuǎn)速的一種可以反轉(zhuǎn)的單元。但是該系列產(chǎn)品的缺點(diǎn)是第三轉(zhuǎn)速離合器及其相連的齒輪位于距包括有該單元的其余部分的殼壁較遠(yuǎn)的一側(cè)，因而需要在殼體上增加另一個(gè)壁，故該單元軸向較長。

在下列美國專利中對已有技術(shù)作了進(jìn)一步地說明，即1960年11月1日授予吉爾斯特（C、Gerst）的2，958，231號專利，1961年2月28日授予吉爾斯特（C、Gerst）的2，972，901號專利;1966年6月7日授予西周（C.E.Schou）的3，254，541號專利;1970年11月7日授予斯諾（J.B.Snoy）等的3，540，556號專利;1972年4月11日授予林克（H.Link）的3，654，819號專利;1975年10月21日授予浩爾希（J.Horsch）的3，913，616號專利;1981年6月30日授予斯諾（J.B.Snoy）4，275，607號專利及1982年6月8日授予格拉他帕格聶爾（G.P.Grattapaglia）的4，333，358號專利。這些傳動裝置多半相對于所提供的轉(zhuǎn)速來說，軸和齒輪用得太多，因而更加復(fù)雜，且并無必要。

因而，所需要的傳動裝置是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的副軸傳動裝置，使用最多三根軸及最少量的齒輪就能得到至少兩種正向轉(zhuǎn)速及至少兩種反向轉(zhuǎn)速。例如，如需要三種正向轉(zhuǎn)速及三種反向轉(zhuǎn)速則需要的與三根軸相連的齒輪數(shù)最好應(yīng)限制到八個(gè)。這些限制應(yīng)根據(jù)主變速功能及定向功能加以注意，且這些限制應(yīng)考慮到對在特 別的車輛環(huán)境中可能需要的任何連續(xù)傳動齒輪系是無關(guān)的。

而且，所要的副軸傳動裝置應(yīng)最好能使用尺寸相似的轉(zhuǎn)動離合器零件，以便得到最大的零件通用性，且在設(shè)計(jì)各零件及其連接部分時(shí)應(yīng)避免高動作速度或離合器板的高嚙合速度以便延長零件的使用壽命。并且，軸齒輪及轉(zhuǎn)動離合器應(yīng)該是在徑向上互相套裝，且軸向上的長度應(yīng)相對縮短以便裝進(jìn)車輛中的有限空間，并裝在可拆開的殼體的前、后壁之間。

本發(fā)明的目的是為了克服一個(gè)或幾個(gè)上述問題。

本發(fā)明的一種情況是提供一種副軸傳動裝置包括一根輸入軸，該軸上具有在軸上可自由轉(zhuǎn)動的第一及第二齒輪并有第一及第二離合器裝置用來有選擇地將其中一個(gè)齒輪與輸入軸相連并一起轉(zhuǎn)動，一根輸出軸，該軸上具有在軸上可自由轉(zhuǎn)動的第三齒輪，與軸相連接的第四齒輪及用來有選擇地將第三齒輪與輸出軸相連的第三離合器裝置，及一根第三軸，該軸上具有在其上可以自由轉(zhuǎn)動的第五齒輪，與第三軸相連接的第六及第七齒輪及有選擇地將第五齒輪與第三軸相連的第四離合器裝置，且第一齒輪與第三齒輪相連，第二齒輪與第七齒輪相連，第三齒輪與第六齒輪相連，第四齒輪與第五齒輪相連。因而可有效地提供兩種正向及反向轉(zhuǎn)速。

很方便地將第八齒輪裝在輸出軸上自由轉(zhuǎn)動，且與第七齒輪相互嚙合，且可以提供第五離合器裝置，使第八齒輪與輸出軸交連，以便在不需要增加另一根軸或增加惰輪的情況下，能提供三種正向及三種反向轉(zhuǎn)速。

以下為對附圖的簡要說明：

圖1為按本發(fā)明繪制的正向三速及反向三速的副軸傳動裝置的示意的，展開的但基本上是側(cè)面剖視圖;及