[其他]鐵路橋梁拯救結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85103509
• 申請日: 1985-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN85103509A
• 公開（公告）日: 1986-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸建衡
• 申請（專利權(quán)）人: 陸建衡
• 主分類號(hào): E01D19/02
• 分類號(hào): E01D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

該結(jié)構(gòu)屬鐵道技術(shù)領(lǐng)域;

該結(jié)構(gòu)是在總結(jié)國內(nèi)外補(bǔ)救鐵路橋梁的基礎(chǔ)上研究出來的。鐵道部科技情報(bào)所已經(jīng)來信函要求本人具體實(shí)踐：

采用該結(jié)構(gòu)，不但防止了基礎(chǔ)繼續(xù)滑坡，而且解除了因傾斜后橋身產(chǎn)生的設(shè)計(jì)不允許出現(xiàn)的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)，使整個(gè)橋墩仍按設(shè)計(jì)要求繼續(xù)使用;

對傾斜后橋墩，首先確定傾斜后的重心位置與原軸心位置的偏移方向和距離，並以此作為擴(kuò)大基礎(chǔ)的計(jì)算依據(jù)，以傾斜后的重心位置為軸心，作整體橋基設(shè)計(jì)，在傾斜方向上所應(yīng)增擴(kuò)的防滑伐片或樁基拯救結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將拯救結(jié)構(gòu)處理的基礎(chǔ)的外邊沿同橋墩頂部方向邊沿，在設(shè)計(jì)圖中連成一直線，即為橋身拯救后的對稱邊線。根據(jù)此線從基礎(chǔ)面到頂部設(shè)計(jì)鋼筋混凝土柱（由具體設(shè)計(jì)確定柱的數(shù)量），並同原橋身剛性連結(jié)，澆溉為整體。柱與柱之間用連系梁分多層次剛性連結(jié)。如需要考慮外觀時(shí)，將柱與柱之間空隙，沿基礎(chǔ)面到頂部全部澆溉滿混凝土。即從外觀上看不出有拯救的跡象。

采用該結(jié)構(gòu)所具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果與現(xiàn)行國內(nèi)外的橋梁補(bǔ)救措施相比（因方案不同），不但防止了橋墩繼續(xù)滑坡，而且解除了橋身傾斜后采用現(xiàn)行國內(nèi)外方案仍然留在橋基和橋身中很不利的偏心受力應(yīng)力狀態(tài)，即從根本上解除了橋墩偏斜后造成的隱患。