[其他]鐵路橋梁拯救結構

無效

• 申請號: 85103509
• 申請日: 1985-05-02
• 公開（公告）號: CN85103509A
• 公開（公告）日: 1986-10-29
• 發明（設計）人: 陸建衡
• 申請（專利權）人: 陸建衡
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

該結構屬鐵道技術領域;

該結構是在總結國內外補救鐵路橋梁的基礎上研究出來的。鐵道部科技情報所已經來信函要求本人具體實踐：

采用該結構，不但防止了基礎繼續滑坡，而且解除了因傾斜后橋身產生的設計不允許出現的復雜應力狀態，使整個橋墩仍按設計要求繼續使用;

對傾斜后橋墩，首先確定傾斜后的重心位置與原軸心位置的偏移方向和距離，並以此作為擴大基礎的計算依據，以傾斜后的重心位置為軸心，作整體橋基設計，在傾斜方向上所應增擴的防滑伐片或樁基拯救結構設計，將拯救結構處理的基礎的外邊沿同橋墩頂部方向邊沿，在設計圖中連成一直線，即為橋身拯救后的對稱邊線。根據此線從基礎面到頂部設計鋼筋混凝土柱（由具體設計確定柱的數量），並同原橋身剛性連結，澆溉為整體。柱與柱之間用連系梁分多層次剛性連結。如需要考慮外觀時，將柱與柱之間空隙，沿基礎面到頂部全部澆溉滿混凝土。即從外觀上看不出有拯救的跡象。

采用該結構所具有的優點和積極效果與現行國內外的橋梁補救措施相比（因方案不同），不但防止了橋墩繼續滑坡，而且解除了橋身傾斜后采用現行國內外方案仍然留在橋基和橋身中很不利的偏心受力應力狀態，即從根本上解除了橋墩偏斜后造成的隱患。