[其他]可直接安裝的變速操縱機構

無效

• 申請號: 85101340
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN1004164B
• 公開（公告）日: 1989-05-10
• 發明（設計）人: 約瑟夫·道格拉斯·雷諾茲;歐埃斯特·海茲·勞拉
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 盧寧;包冠乾

1、一個換擋操縱機構（10），它與一個變速器變速擋殼體總成（16）連用，變速擋殼體總成由一變速擋殼體（14）和一組在上述變速擋殼體內作軸向運動的變速擋（18、20、22、24）所組成，每一個上述的變速擋上都安有撥叉（26）用來嚙合和分離變速器內所選擇的齒輪。并且具有一個不作軸向位移的空擋位置和至少有一個作軸向位移的嚙合位置，每一個上述變速擋的某一表面上都指定有一個橫向延伸的撥塊槽（30），以便同撥塊（52）進行嚙合，當上述所有的變速擋都位于不作軸向位移的空擋位置時，上述所有的撥塊槽都對齊相通，一個操縱器殼體（12）可以安裝在變速擋殼體上，上述的換擋操縱機構的特征為：

一個換擋叉構件（64）用軸支承在上述操縱器殼體（12）上的第一軸線（68）處以便在基本上與上述變速擋的軸線成橫向的一個平面內作旋轉運動：上述換擋叉構件有一個通槽（82），朝著大致與上述變速擋的軸線平行的方向延伸，在該通槽中變速桿可作繞軸轉動，上述通槽鄰近上述撥塊，具有一個橫向寬度（80），位于垂直于上述第一軸線的平面內，該寬度（80）比上述每一個變速擋的寬度（38）大，而比任意二個變速擋的組合寬度小;

一個變速桿組件（48），包括一個與上述撥塊槽嚙合的撥塊（52），上述的變速桿組件用軸安裝在上述的換擋叉構件上，位于大致平行于上述變速擋的軸線的平面內;上述變速桿組件包括一個第一級杠桿，具有一個從第二軸線（62）朝著上述變速擋延伸，以上述撥塊為終端的第一部分（50），以及從上述第二軸線朝著遠離上述撥塊的方向，并從上述操縱器殼體向外延伸的，以換擋手把（56）為終端的第二部分（54），上述換擋手把和上述第一軸線之間的距離小于上述換擋手把和上述第二軸線之間的距距（90）;

上述構件在與上述的變速擋的軸線橫向的y-y方向上的繞軸運動將導致上述換擋叉構件和變速桿組件繞著上述第一個軸線作旋轉運動，并且上述變速桿在平行于上述變速擋的軸線的x-w方向上的繞軸運動將導致上述變速桿繞著與上述第二個軸線相對于變速擋殼體和換擋叉構件作旋轉運動。

2、根據權利要求1所要求的換擋操縱機構，上述每一個變速擋（18、20、22、24）具有一個大致相〈DP〉等的橫向寬度（38）。

3、根據權利要求2所要求的換擋操縱機構，上述的變速擋基本上是扁平的，并且并排地設置在上述的變速桿殼體內。

4、根據權利要求2所要求的換擋操縱機構，上述的換擋叉構件帶有一個第一限止件（98），它從撥叉構件橫寬方向的一個側邊延伸出，第二限止件（100），它從撥叉構件橫寬方向上另一側邊延伸出，在上述換擋叉構件繞軸運動到足以使上述撥塊和通槽對準最靠近第二限止件的變速擋（24）時，上述第一限止件與變速擋（18）緊靠住，在上述換擋叉構件繞軸運動到足以使上述撥塊和通槽對準最靠近第一限止件的變速擋（18）時，上述第二限止件與變速擋（24）緊靠住。

5、根據權利要求4所要求的換擋操縱機構，上述變速擋由四個扁平的，并排著的變速擋組成，并且還具有一個在上述換擋叉構件上形成的凹槽式定位面（112）和一個從上述操縱機構殼體和變速擋殼體中之一處延伸出來的斜置式彈簧柱塞（110），上述斜置式彈簧柱塞能夠與上述凹槽式定面進行接觸并且通過與上述定位面的接觸能夠從上述彈簧斜向位移最伸展的位置移動到不同的彈簧縮回的位置，當上述撥塊對準了最靠近上述第二限止件的變速擋時，斜置式彈簧柱塞沒有與凹斜面接觸，當上述撥塊對準相鄰于最靠近第二限止件的變速擋時，上述斜置式彈簧柱塞開始與上述凹斜面接觸，當上述撥塊對準的變速擋相鄰于最靠近上述第一限止件的上述變速擋時，上述斜置式彈簧柱塞朝著與彈簧位移相反的方向縮回，并與上述凹斜面的凹槽接觸。