[其他]催化裂化碳氫化合物的預處理過程無效
| 申請號: | 85100798 | 申請日: | 1985-04-01 |
| 公開(公告)號: | CN85100798B | 公開(公告)日: | 1988-12-14 |
| 發明(設計)人: | 阿克賽R·約翰遜;約瑟夫L·路斯;丹尼斯J·敦肯;艾德維J·巴塞勒 | 申請(專利權)人: | 史東及韋伯斯特工程公司 |
| 主分類號: | C10G11/14 | 分類號: | C10G11/14 |
| 代理公司: | 中國專利代理有限公司 | 代理人: | 劉元金,羅宏 |
| 地址: | 美*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 催化裂化 碳氫化合物 預處理 過程 | ||
本發明是關于商業用烴燃料(例如汽油)的生產,特別是關于用催化裂解過程生產汽油和其它烴燃料。更準確地說,本發明是涉及從殘油生產汽油,先將殘油在熱再生裂解過程中進行預處理,最后進行催化裂解。
商業用烴燃料(例如汽油),都是由較重的烴原料所制造出來。一般來說,烴原料是來自自然界,因此是含有多種碳氫化合物的混合體,這些碳氫化合物的分子量各異,有寬的沸點溫度范圍。來自自然界的烴一般也含有雜質。
生產商業用燃料(例如汽油)的工藝于過去多年來已高度發展。一般來說,生產汽油的過程是催化裂解過程,烴進料與催化劑一起送入高溫反應器中,使烴進料氣化,把重分子裂解為適宜商用的燃料沸點范圍內的較小分子。催化裂解的反應器可以是固定床反應器或是提升管反應器,在反應器內進料與催化劑在高溫下並流,歷時足以完成所需的裂解過程。
裂解過程后,必須把催化劑從反應過的烴產品中分離出來,通常是先將其再生,並再循環到反應器內繼續使用。
所有天然存在的烴原料都含有成焦物質、硫及金屬等,輕的重的都會污染催化裂解過程中的催化劑。較重的烴通常含有大量的易生焦物質(瀝青質、聚多環芳烴等等)和不易用任何現有預處理方法除去的重金屬等等。
因此,用含有較少污染物的低沸點的烴作催化裂解進料是很有利的。但是,隨著天然低沸點的烴被消耗掉,石油業開始使用較重質的烴,也就是殘油。作為殘油的烴原料通常包括蒸去輕質油的殘余原油、常壓塔底油、拔頂原油、減壓塔底油和絕大部分其它比粗柴油重的碳氫化合物。
已發展了許多加工途徑,可在主工藝中的裂解之前,預處理這些殘油。溶劑脫瀝青、流化或延遲焦化和加氫處理法等是現時提高用於催化裂解過程的殘油品質的預處理法。
溶劑脫瀝青、流化或延遲焦化等實際上都是脫碳的過程。由于這些過程所涉及的溫度及逗留時間問題,就大大損失了在最初原料的沸點范圍內沸騰的物質,同時也發生相當程度的熱降解和分子重排。
加氫處理法導致產生過量輕質氣態的烴產物,並且因為殘油內所含雜質的毒害性,氫氣和催化劑的費用將會十分昂貴。
本發明的一個目的,是基本上脫掉烴原料中,特別是殘油中的重金屬雜質、硫和絕大部分的易生焦物質(瀝青質、多環芳烴)等。
本發明的另一目的,是提供一預處理法,使一般的烴原料內,特別是殘油內的雜質能被除去,而對通常是液態碳氫化合物的成份損害最小。
本發明的另一目的,是提供一個過程,使易生焦物質、硫和重金屬雜質等從殘油中除去,使制取的進料可以在催化反應器內裂解,以產生汽油。
另外一個目的則是把在烴預處理過程中,由焦炭和輕質氣體所引起的氫氣損失減至最低。
本發明的過程,是要在高溫下使烴進料(例如殘油)和微粒狀固體間有充分的和很短暫的接觸,以氣化出有價值的各種油料。含有大量的進料雜質(就是金屬、碳渣等等)的非揮發性物質,將化為焦化產物及附在固體上的焦炭,並在再生器內焚燒,給過程供熱。反應器內停留時間是0.05秒至0.50秒,最好是0.05至0.20秒,使被氣化油的氣相裂解減至最低;而溫度范圍則是730°K至925°K,以達最高度的氣化,又以810°K至925°K為最佳;壓力則是0千帕至2413千帕。固體與烴的重量比例是3至60,最好用5至30。本過程可有效地在熱再生裂解反應器(TRC)系統內進行,固體和重質烴進料,是經由一充分混拌室,送入輸送線反應器的頂部。輸送線反應器的下端是分離區,在這里預處理過的氣體和固體,被迅速地及有效地分離,氣體接著被直接送入催化裂解反應器內,或被貯存作將來裂解之用。
分離后,除去微粒狀固體上附著的氣態碳氫化合物,然后經運輸線送到加熱收集器。固體上附著的沉淀物在輸送線或加熱收集器內被燒去,以供應輸送線反應器所需要的熱。燃燒焦炭所產生的煙道氣,將含有從重烴中所除去的硫、各種氧化碳(例如一氧化碳、二氧化碳)和水蒸氣。硫是在下游用傳統的硫回收裝置回收,而一氧化碳,如果有的話,被輸送到熱生產設備作燃料燃燒用。
本發明的一種實例,包括將烴預處理過程與催化裂解反應器緊密相連。TRC預處理系統的產品是溫度在660°K至870°K之間的氣體。這氣體被輸送到催化裂解反應器,其內的催化劑顆粒溫度是810°K至1200°K,比率是1磅氣體進料對0.1至20磅催化劑。這種緊密相連的方案排除進料氣化的要求,因此能更有效率地利用能量及改善催化裂解。
參閱附圖一,就可更容易了解本發明。
圖1是烴進料預處理系統的過程和設備的整體示意圖。
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