[實用新型]風窗骨架總成和車輛

有效

• 申請號: 202321023609.1
• 申請日: 2023-04-28
• 公開（公告）號: CN219584303U
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 袁富利;景殿亮;張磊;喬顯波;王豹軍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

本實用新型公開了一種風窗骨架總成和車輛，風窗骨架總成包括：風窗框架和風窗止口，風窗框架包括風窗邊梁、前風窗上橫梁和前風窗下橫梁，風窗邊梁為兩個且分別設于前擋風玻璃的左右兩側，前風窗上橫梁連接于兩個風窗邊梁之間且位于前擋風玻璃的上側，前風窗下橫梁連接于兩個風窗邊梁之間且位于前擋風玻璃的下側，風窗止口連接于風窗框架的內側且用于支撐前擋風玻璃，風窗止口與風窗框架分別獨立成型。根據本實用新型實施例的風窗骨架總成，可以使得風窗框架以及風窗止口的成型工藝較為簡單，降低風窗骨架總成的成型工藝難度，便于連接風窗骨架總成，提高風窗骨架總成生產效率，降低風窗骨架總成生產成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種風窗骨架總成和車輛。

背景技術

相關技術中，風窗骨架總成的風窗框架與風窗止口是由多個沖壓件焊接在一起的，風窗骨架總成的零件數量較多，成型難度大，連接方式復雜，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種風窗骨架總成，可以使得組成風窗骨架總成的零件數量較少，風窗骨架總成的成型工藝難度較低，便于連接風窗骨架總成，提高風窗骨架總成生產效率，降低風窗骨架總成生產成本。

本實用新型還提出了一種具有上述風窗骨架總成的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的風窗骨架總成，應用于車輛且用于支撐前擋風玻璃，包括：風窗框架，所述風窗框架包括風窗邊梁、前風窗上橫梁和前風窗下橫梁，所述風窗邊梁為兩個且分別設于所述前擋風玻璃的左右兩側，所述前風窗上橫梁連接于兩個所述風窗邊梁之間且位于所述前擋風玻璃的上側，所述前風窗下橫梁連接于兩個所述風窗邊梁之間且位于所述前擋風玻璃的下側；風窗止口，所述風窗止口連接于所述風窗框架的內側且用于支撐所述前擋風玻璃，所述風窗止口與所述風窗框架分別獨立成型。

根據本實用新型實施例的風窗骨架總成，通過將風窗框架與風窗止口分別獨立成型，可以使得風窗框架以及風窗止口的成型工藝較為簡單，降低風窗骨架總成的成型工藝難度，便于連接風窗骨架總成，提高風窗骨架總成生產效率，降低風窗骨架總成生產成本。

根據本實用新型的一些實施例，所述風窗邊梁、所述前風窗上橫梁和所述前風窗下橫梁中的至少一個的在其延伸方向上的橫截面大體相同。

在本實用新型的一些實施例中，所述風窗止口包括邊梁止口，所述邊梁止口連接于對應的所述風窗邊梁的內側且用于支撐所述前擋風玻璃，所述邊梁止口與所述風窗邊梁固定相連。

在本實用新型的一些實施例中，所述邊梁止口包括連接部和支撐部，所述連接部與所述風窗邊梁相連且面抵接，所述支撐部連接于所述連接部的遠離所述風窗邊梁的一側且用于支撐所述前擋風玻璃。

在本實用新型的一些實施例中，所述邊梁止口的在其延伸方向上的橫截面大體呈L形。

根據本實用新型的一些實施例，所述風窗邊梁的在其延伸方向上的橫截面大體呈輪輻狀。

根據本實用新型的一些實施例，所述風窗止口包括前風窗上止口，所述前風窗上止口連接于所述前風窗上橫梁的內側且用于支撐所述前擋風玻璃，所述前風窗上止口與所述前風窗上橫梁固定相連。

根據本實用新型的一些可選地實施例，風窗骨架總成還包括：連接件，所述連接件用于連接所述車輛的A柱，所述連接件具有連接槽和連接板，所述風窗邊梁穿設于所述連接槽內，所述連接板位于對應的所述風窗邊梁的內側且與所述前風窗下橫梁相連。

根據本實用新型的一些可選地實施例，所述風窗邊梁、所述前風窗上橫梁和所述前風窗下橫梁由擠壓型材加工成型；和/或，所述連接件由鑄造工藝成型。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛，其特征在于，包括：根據本實用新型上述第一方面實施例的風窗骨架總成。