[實用新型]車身骨架及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202321022339.2
• 申請日: 2023-04-28
• 公開（公告）號: CN219584322U
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發(fā)明（設計）人: 沈明雙;景殿亮;喬顯波;趙勇;張煥強;劉濱
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B62D25/04;B62D25/02;B62D25/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

本實用新型公開了一種車身骨架及車輛，所述車身骨架包括：A柱上段、側(cè)邊梁、前風窗橫梁；轉(zhuǎn)接件，A柱上段的后端、側(cè)邊梁的前端和前風窗橫梁長度方向的一端通過轉(zhuǎn)接件連接，A柱上段的橫截面的外輪廓所圍成的面積小于側(cè)邊梁的橫截面的外輪廓所圍成的面積。根據(jù)本實用新型的車身骨架，提高A柱上段、側(cè)邊梁和前風窗橫梁的連接強度，提高節(jié)點區(qū)域的抗彎、抗扭能力，進而提高車身骨架的傳力順暢度。同時滿足A柱區(qū)域的視野需求，提高應用該車身骨架的車輛的安全性，且降低A柱上段的重量，滿足車輛的輕量化需求，而側(cè)邊梁根據(jù)正面碰撞、小偏置碰撞、駐碰以及頂壓碰等性能載荷設計截面，以滿足車輛的性能需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車身骨架及車輛。

背景技術(shù)

車身骨架是車輛組成的重要部分，其涉及到車輛的碰撞安全性，在車輛發(fā)生碰撞時，A柱上段、前風窗橫梁和側(cè)邊梁起到關(guān)鍵性作用。現(xiàn)有技術(shù)中，A柱上段、前風窗橫梁和側(cè)邊梁之間的連接強度較弱，碰撞力傳遞過程不通暢導致車輛的碰撞安全性能較差，且通常A柱上段和側(cè)邊梁為一體件，由此不能兼顧A柱視野需求和側(cè)邊梁區(qū)域強度要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種車身骨架，所述車身骨架結(jié)構(gòu)強度高且滿足視野需求。

本實用新型還提出一種車輛，所述車輛包括上述的車身骨架。

根據(jù)本實用新型實施例的車身骨架，包括：A柱上段、側(cè)邊梁、前風窗橫梁；轉(zhuǎn)接件，所述A柱上段的后端、所述側(cè)邊梁的前端和所述前風窗橫梁長度方向的一端通過轉(zhuǎn)接件連接，所述A柱上段的橫截面的外輪廓所圍成的面積小于所述側(cè)邊梁的橫截面的外輪廓所圍成的面積。

根據(jù)本實用新型實施例的車身骨架，通過A柱上段的后端、側(cè)邊梁的前端和前風窗橫梁長度方向的一端通過轉(zhuǎn)接件連接，從而提高A柱上段、側(cè)邊梁和前風窗橫梁的連接強度，且提高節(jié)點區(qū)域的抗彎、抗扭能力，進而提高車身骨架的傳力順暢度，再通過A柱上段的橫截面的外輪廓所圍成的面積小于側(cè)邊梁的橫截面的外輪廓所圍成的面積，滿足A柱區(qū)域的視野需求，提高應用該車身骨架的車輛的安全性，且降低A柱上段的重量，滿足車輛的輕量化需求，而側(cè)邊梁根據(jù)正面碰撞、小偏置碰撞、駐碰以及頂壓碰等性能載荷設計截面，以滿足車輛的性能需求。

在本實用新型的一些實施例，所述轉(zhuǎn)接件包括：第一段，所述第一段沿車輛的前后方向延伸且長度方向的兩端分別與A柱上段和側(cè)邊梁連接；第二段，所述第二段沿所述車輛的左右方向延伸且一端與所述前風窗橫梁連接，另一端與所述第一段連接。

在本實用新型的一些實施例，所述第一段包括本體段和設置在所述本體段長度方向兩端的第一安裝槽和第二安裝槽，所述本體段具有空腔，所述A柱上段的后端位于所述第一安裝槽內(nèi)，所述側(cè)邊梁的前端位于所述第二安裝槽內(nèi)。

在本實用新型的一些實施例，所述本體段朝向所述A柱上段的一端具有第一安裝面和與所述第一安裝面連接的第一裝配板，所述第一裝配板沿所述第一安裝面的周向延伸成開環(huán)形，所述第一裝配板和所述第一安裝面限定出第一安裝槽。

在本實用新型的一些實施例，所述本體段朝向所述側(cè)邊梁的一端具有第二安裝面和與所述第二安裝面連接的第二裝配板，所述第二裝配板沿所述第二安裝面的周向延伸成開環(huán)形，所述第二裝配板和所述第二安裝面限定出第二安裝槽。

在本實用新型的一些實施例，所述第二段包括承托板，所述承托板長度方向的一端與所述第一段連接，另一端具有第三安裝槽，所述前風窗橫梁長度方向的一端位于所述第三安裝槽內(nèi)。

在本實用新型的一些實施例，所述第二段還包括擋板，所述擋板一端與所述承托板連接且位于所述第三安裝槽與所述第一段之間，所述擋板和所述第一段之間具有多個第一加強筋。