[實用新型]車身骨架及車輛

有效

• 申請號: 202321022339.2
• 申請日: 2023-04-28
• 公開（公告）號: CN219584322U
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 沈明雙;景殿亮;喬顯波;趙勇;張煥強;劉濱
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B62D25/04;B62D25/02;B62D25/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

1.一種車身骨架，其特征在于，包括：

A柱上段(1)、側邊梁(2)、前風窗橫梁(3)；

轉接件(4)，所述A柱上段(1)的后端、所述側邊梁(2)的前端和所述前風窗橫梁(3)長度方向的一端通過轉接件(4)連接，所述A柱上段(1)的橫截面的外輪廓所圍成的面積小于所述側邊梁(2)的橫截面的外輪廓所圍成的面積。

2.根據權利要求1所述的車身骨架，其特征在于，所述轉接件(4)包括：

第一段(41)，所述第一段(41)沿車輛的前后方向延伸且長度方向的兩端分別與A柱上段(1)和側邊梁(2)連接；

第二段(42)，所述第二段(42)沿所述車輛的左右方向延伸且一端與所述前風窗橫梁(3)連接，另一端與所述第一段(41)連接。

3.根據權利要求2所述的車身骨架，其特征在于，所述第一段(41)包括本體段(411)和設置在所述本體段(411)長度方向兩端的第一安裝槽(414)和第二安裝槽(417)，所述本體段(411)具有空腔，所述A柱上段(1)的后端位于所述第一安裝槽(414)內，所述側邊梁(2)的前端位于所述第二安裝槽(417)內。

4.根據權利要求3所述的車身骨架，其特征在于，所述本體段(411)朝向所述A柱上段(1)的一端具有第一安裝面(412)和與所述第一安裝面(412)連接的第一裝配板(413)，所述第一裝配板(413)沿所述第一安裝面(412)的周向延伸成開環形，所述第一裝配板(413)和所述第一安裝面(412)限定出第一安裝槽(414)。

5.根據權利要求3所述的車身骨架，其特征在于，所述本體段(411)朝向所述側邊梁(2)的一端具有第二安裝面(415)和與所述第二安裝面(415)連接的第二裝配板(416)，所述第二裝配板(416)沿所述第二安裝面(415)的周向延伸成開環形，所述第二裝配板(416)和所述第二安裝面(415)限定出第二安裝槽(417)。

6.根據權利要求2所述的車身骨架，其特征在于，所述第二段(42)包括承托板(422)，所述承托板(422)長度方向的一端與所述第一段(41)連接，另一端具有第三安裝槽(424)，所述前風窗橫梁(3)長度方向的一端位于所述第三安裝槽(424)內。

7.根據權利要求6所述的車身骨架，其特征在于，所述第二段(42)還包括擋板(423)，所述擋板(423)一端與所述承托板(422)連接且位于所述第三安裝槽(424)與所述第一段(41)之間，所述擋板(423)和所述第一段(41)之間具有多個第一加強筋(421)。

8.根據權利要求7所述的車身骨架，其特征在于，多個所述第一加強筋(421)包括至少一個第一子加強筋(421a)和至少一個第二子加強筋(421b)，所述第一子加強筋(421a)位于所述第二子加強筋(421b)靠近所述側邊梁(2)的一側，在所述擋板(423)至所述第一段(41)的方向上，所述第一子加強筋(421a)和所述第二子加強筋(421b)均包括依次連接的第一加強部(4211)和第二加強部(4212)，且所述第一子加強筋(421a)的第二加強部(4212)和所述第二子加強筋(421b)的第二加強部(4212)朝向遠離彼此的方向傾斜。

9.根據權利要求1所述的車身骨架，其特征在于，所述A柱上段(1)、所述側邊梁(2)和所述前風窗橫梁(3)通過擠壓鋁型材工藝制成，所述轉接件(4)通過壓鑄工藝制成。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9任一項所述的車身骨架。