[實用新型]一種新型導流板總成

有效

• 申請號: 202321020535.6
• 申請日: 2023-05-04
• 公開（公告）號: CN219382637U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 申佳悅;孫瑩;時陽光;趙旭;劉朋林
• 申請（專利權）人: 吉林守信汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 張慶娟

本實用新型公開了一種新型導流板總成，包括頂蓋和頂蓋一側的駕駛室背板，所述頂蓋頂部一側設有上導流板，本實用新型通過電機、轉軸、固定塊、齒輪一、齒輪二、轉桿、固定套、轉盤、驅動柱、限制座、傳動桿、固定柱、推桿、移動架和滑塊的配合使用，使上導流板可以在任意位置停止，能夠滿足車輛在不同貨箱高度情況下的使用需求，提高了導流罩高度與貨箱匹配度，最大程度減小空氣阻力，提高燃油經濟性，能夠進行電動驅動調節，避免了駕駛員登高調節；通過上導流板、左上側導流板、左下側導流板、右上側導流板和右下側導流板的使用，使其降低車輛行駛中的風阻，同時減少側向風所帶來的風阻，進而減少油耗，提高燃油經濟性。

技術領域

本實用新型涉及導流板技術領域，具體為一種新型導流板總成。

背景技術

油耗始終是各位卡友所關注的問題。燃油費用的支出，占據了牽引車后期使用中很大的成本，尤其是在運價低迷，油價卻在上漲的今天，整車油耗的高低就顯得更為重要。影響牽引車油耗的因素非常多，但做主要的來源于風阻上面，卡車高速行駛時，空氣阻力在總行駛阻力中所占的比重非常大，遠超過其它因素造成的阻力，由此可見，風阻對油耗的影響非常大；因此現有的重型卡車一般會加裝導流板(即導流罩)，以便有效地降低車輛風阻系數，提高車輛的燃油經濟性；因此合理使用空氣導流部件降低風阻，對于降低卡車油耗有著很大的幫助。

現有的國內卡車所使用的部分重型車用導流板總成多為高度可調節式，但其高度調節擋位相對固定，并且需要駕駛員登高調節，操作方便性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型導流板總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種新型導流板總成，包括頂蓋和頂蓋一側的駕駛室背板，所述頂蓋頂部一側設有上導流板，所述上導流板內兩側分別對稱設有左上側導流板、右上側導流板、左下側導流板和右下側導流板，所述左上側導流板與左下側導流板、右上側導流板與右下側導流板分別固定連接，所述左上側導流板與右上側導流板之間且位于駕駛室背板一側設有調節機構，所述調節機構分別與駕駛室背板和上導流板相連接，所述調節機構包括駕駛室背板一側靠近右上側導流板一側設有的電機，所述電機的輸出端固定連接有轉軸，所述轉軸一端通過固定塊與駕駛室背板相連接。

進一步的，所述調節機構還包括轉軸外壁對稱設有的齒輪一，所述齒輪一的上方相對外側對稱設有與齒輪一相適配的齒輪二，所述齒輪二的內側設有轉桿，所述轉桿的上端延伸至頂蓋上方并連接有轉盤，所述轉盤的側壁設有若干驅動柱，所述轉盤相對外側且位于上導流板內側頂蓋頂部對稱設有限制座，所述限制座一端開設有凸形槽，所述凸形槽內設有傳動桿，所述傳動桿位于轉盤下方，所述傳動桿的頂部設有若干與驅動柱相適配的固定柱，所述傳動桿頂部遠離轉桿一端設有推桿，所述推桿上方上導流板內頂部對稱設有移動架，所述推桿上端插入移動架底部開設的T形槽內并固定連接有滑塊，通過設有的調節機構，使其上導流板可以在任意位置停止，能夠滿足車輛在不同貨箱高度情況下的使用需求，提高了導流罩高度與貨箱匹配度，最大程度減小空氣阻力，提高燃油經濟性，同時操作方便，能夠進行電動驅動調節，避免了駕駛員登高調節。