[實用新型]一種新型接軸器

有效

• 申請號: 202320984834.5
• 申請日: 2023-04-27
• 公開（公告）號: CN219345306U
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 馬金橋
• 申請（專利權）人: 天津澤昊起重設備有限公司
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06
• 代理公司: 北京鐵樺專利代理事務所(普通合伙) 16060
• 代理人: 莫艷云

本實用新型公開了一種新型接軸器，包括：減速電機，減速電機左側安裝有連接結構，連接結構左側安裝有限位結構，連接結構包含有：限位塊、限位槽、接軸器、轉動槽、一對第一軸承以及螺栓，本實用新型涉及起重設備技術領域，本案的有益效果為：使用了連接結構與限位結構，減速電機通過限位塊與限位槽帶動接軸器轉動，接軸器轉動時通過左側齒盤推動車輪端齒軸同步轉動，該裝置結構簡單，成本低，通用性好，結構簡單，解決現有技術設備由于市場發生變化，該減速器不在生產，車輪無法使用的問題。

技術領域

本實用新型涉及起重設備技術領域，具體為一種新型接軸器。

背景技術

接軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置，有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用，現在市場狀況，以往有減速器帶端齒軸結構形式，由于市場發生變化，該減速器不在生產，車輪無法使用，需要更新減速器、車輪組，造成市場通用性差，成本高，本結構采用現有車輪、減速器增加一種新型接軸器，替代現有以往市場減速器，延續起重機使用。

實用新型內容

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新型接軸器，包括：減速電機，其特征在于，減速電機左側安裝有連接結構，連接結構左側安裝有限位結構；

連接結構包含有：限位塊、限位槽、接軸器、轉動槽、一對第一軸承以及螺栓；

限位塊安裝在減速電機輸出端上，接軸器套裝在減速電機輸出軸外壁，限位槽開設在接軸器右端，限位塊與限位槽緊密貼合，轉動槽開設在接軸器內部，一對第一軸承安裝在轉動槽壁面兩側，螺栓安裝在一對第一軸承內壁。

優選的，螺栓右端加工有六角凹槽。

優選的，限位塊可以通過限位槽帶動接軸器轉動。

優選的，接軸器左端加工有齒盤。

優選的，限位結構包含有：車輪端齒軸、車輪、一對第二軸承以及一對軸承座；

車輪端齒軸右端通過螺紋安裝在螺栓外壁，車輪安裝在車輪端齒軸外壁，一對第二軸承安裝在車輪端齒軸左右兩側，一對軸承座安裝在一對第二軸承外壁。

優選的，車輪端齒軸右端與接軸器左端齒盤嚙合相連。

有益效果

本實用新型提供了一種新型接軸器，具備以下有益效果:使用了連接結構與限位結構，減速電機通過限位塊與限位槽帶動接軸器轉動，接軸器轉動時通過左側齒盤推動車輪端齒軸同步轉動，該裝置結構簡單，成本低，通用性好，結構簡單，解決現有技術設備由于市場發生變化，該減速器不在生產，車輪無法使用的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種新型接軸器的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型所述一種新型接軸器的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型所述一種新型接軸器的主視結構剖視圖。

圖中：1-減速電機；2-限位塊；3-限位槽；4-接軸器；5-轉動槽；6-第一軸承；7-螺栓；8-車輪端齒軸；9-車輪；10-第二軸承；11-軸承座。

具體實施方式

基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：請參閱圖1-3，本案主要組件為：減速電機1，減速電機1左側安裝有連接結構，連接結構左側安裝有限位結構；

連接結構包含有：限位塊2、限位槽3、接軸器4、轉動槽5、一對第一軸承6以及螺栓7；