[實用新型]飛機發動機進氣系統排水結構

有效

• 申請號: 202320949066.X
• 申請日: 2023-04-24
• 公開（公告）號: CN219262519U
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 王厲哲;尹艷軍;陳卉;陶文操;舒杰
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: F02C7/04
• 分類號: F02C7/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 朱立鳴

本實用新型提出了一種飛機發動機進氣系統排水結構，該排水結構包括至少一個排水孔和至少一根排水延長管，排水孔布置為延伸穿過風扇匣壁，排水延長管構造為其固定端與排水孔連接而其自由端在風扇匣腔內延伸。此外，該排水結構還可以包括布置在風扇罩中的風扇罩排液部。該排水結構可以有效避免從可燃液體系統的放液嘴、通氣口或其他部件漏出或溢出的危險量燃油進入發動機進氣系統，提高飛機運行的安全性。

技術領域

本實用新型涉及飛機發動機設計領域，具體地，涉及一種飛機發動機進氣系統的排水結構。

背景技術

目前，常見的飛機渦扇發動機的進氣系統包括進氣道、進氣整流罩、發動機、風扇匣和風扇罩。其中，由于進氣整流罩通常是內徑較大的端部開放式環狀部件，因此在雨雪天氣中，雨水雪水可能積存在進氣道中。而且，目前的渦扇發動機的涵道比越來越大，導致渦扇發動機的整體尺寸越來越大，進氣整流罩的尺寸也越來越大，因此進氣道中存在積水的可能性也越來越大。進氣道中存在的積水可能會影響發動機的正常運行，因此需要設計合適的排水結構，將進氣道中的積水排出飛機發動機。

在現有技術中，常見的進氣系統排水結構，通常包括布置在風扇匣壁上的通孔，其主要目的是將飛機發動機的進氣道與風扇匣壁和風扇罩之間的風扇匣腔流體連通，通過該通孔將積水從進氣道排進風扇匣腔，進而通過進一步排液結構排出飛機發動機。

這種現有的通孔結構可能存在的隱患：發動機進氣系統的排水通孔僅用于解決在飛機發動機停機時，將發動機進氣系統內積存的雨水通過該通孔排出，進而通過布置在風扇罩上的進一步排液結構排至地面。當飛機發動機運行時，進氣道中的氣流速度會顯著增大，因此進氣道中的氣壓相應地降低。此時，風扇匣腔中的氣壓將會高于進氣道中的氣壓，由于該通孔使得該風扇匣腔與進氣道流體連通，因此風扇匣腔和進氣道之間的壓差會導致倒吸現象的出現。當飛機發動機運行時，該倒吸現象可能會使風扇匣腔內存在的可燃液體被吸入進氣道。

渦扇發動機飛機和裝有輔助動力裝置的飛機，應滿足下列要求：必須有相應措施防止由可燃液體系統的放液嘴、通氣口或其他部件漏出或溢出的危險量燃油進入發動機或輔助動力裝置進氣系統。因此，被吸入進氣道的可燃液體是非常危險的，一旦被吸入進氣道的可燃液體達到危險量，可能導致嚴重事故的發生。

因此，存在對飛機發動機進氣系統的排水結構進一步改進的需求，以解決上述技術問題。

實用新型內容

為解決上述現有技術所存在的問題，本實用新型提出了一種飛機發動機進氣系統排水結構，該排水結構能夠有效防止發動機風扇匣與風扇罩之間的腔室內存在的泄漏的可燃液體在發動機進氣道氣流流速增大而壓力降低的情況下，被吸入到發動機進氣系統的情況的發生。并且該排水結構制造簡單，安裝效率高，經濟效益高。

因此，本實用新型提出了一種飛機發動機進氣系統排水結構，該排水結構布置在飛機發動機的進氣系統中用于排出積水，飛機發動機包括發動機風扇匣和風扇罩，該發動機風扇匣包括風扇匣壁、風扇匣腔。

其中，排水結構包括：至少一個排水孔，該至少一個排水孔布置在風扇匣壁中；至少一根排水延長管，該至少一根排水延長管與至少一個排水孔流體連通，排水延長管的固定端固定在風扇匣壁的內表面上，排水延長管的自由端延伸到風扇匣腔內，從而防止風扇匣腔內的液體被吸入飛機發動機的進氣系統中。

根據本實用新型的一個實施例，排水孔的延伸方向與風扇匣壁所在平面之間的夾角等于或小于90°。

根據本實用新型的一個實施例，排水延長管的延伸方向與風扇匣壁所在平面之間的夾角等于或小于90°。

根據本實用新型的一個實施例，排水延長管的固定端通過焊接、粘合、鉚接、螺紋連接或其組合中的一種連接方式與排水孔連接。

根據本實用新型的一個實施例，排水延長管的固定端的內徑大于或等于排水孔的內徑。