[實用新型]軌道交通用應答器防絆結構

有效

• 申請號: 202320883338.0
• 申請日: 2023-04-19
• 公開（公告）號: CN219406470U
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 楊崗;戴紅;劉名元;賈楠
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: B61L1/02
• 分類號: B61L1/02
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 芶雅靈

本實用新型軌道交通用應答器防絆結構，屬軌道交通設施領域，目的是提高通行安全。在應答器的前端與后端分別設置有過渡塊，過渡塊呈直角楔形，包括平面狀的底面、行走面和銜接面；沿應答器寬度方向，行走面由應答器的一側延伸至另一側；應答器的前端與后端的過渡塊的銜接面分別從應答器的前端與后端貼緊應答器的前端面和末端面，底面固定于軌面，且行走面的頂端與應答器的頂面齊平。行走面頂端延伸至銜接面的頂端，底端傾斜向下延伸至底面遠離銜接面的一端，使得在道床頂面與應答器的頂面之間形成緩坡，緩坡規避了高度突變，利于檢測機械和乘客行走，降低了防絆風險，在不影響應答器本身工作的前提下，提升乘客在區間的安全疏散系數。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通設施領域，具體的是軌道交通用應答器防絆結構。

背景技術

在城市軌道交通和城際鐵路工程中，應答器作為列車定位的數據傳輸設備得到了廣泛的應用。應答器本身是一個長方體，用作列車定位使用，直接安裝在道床上表面。通常情況下，信號應答器安裝于正線車站、區間的軌道中央，安裝完成后，應答器凸出于道床面，使得道床面與應答器頂面之間形成臺階。

隨著國內軌道交通、城際鐵路的不斷發展，以人為本、人身安全在工程應用中得到了越來越廣泛的關注。在區間或者列車故障等應急疏散場景中，乘客多利用軌行區進行安全疏散，而軌行區多布置有應答器，應答器作為一個高于道床面的設備，在區間的低度照明情況下，會給乘客疏散帶來安全隱患。并且應答器占據會阻擋檢修作業人員的通行，無法充分滿足全自動運行的維護、檢修需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決應答器與道床面之間存在臺階易導致通行安全的問題，提供一種軌道交通用應答器防絆結構，提高通行安全。

本實用新型采用的技術方案是：軌道交通用應答器防絆結構，應答器位于軌道中央，并平行于軌線方向設置，沿著軌線延伸方向，應答器的一端為前端，相對的另一端為末端；在應答器的前端與后端分別設置有過渡塊，所述過渡塊呈直角楔形，包括平面狀的底面、行走面和銜接面，所述底面垂直于銜接面，行走面頂端延伸至銜接面的頂端，底端傾斜向下延伸至底面遠離銜接面的一端；沿應答器寬度方向，行走面由應答器的一側延伸至另一側；由底面、行走面和銜接面包圍形成封閉的三角形；

應答器的前端與后端的過渡塊的銜接面分別從應答器的前端與后端貼緊應答器的前端面和末端面，底面固定于軌面，且行走面的頂端與應答器的頂面齊平。

進一步的，在應答器的行走面上設置有反光標志牌。

進一步的，所述反光標志牌設置于行走面的中部區域。

進一步的，在過渡塊的行走面上反光標志牌的兩側分別設置有嵌入式感應燈。

進一步的，在過渡塊的行走面設置有向下凹陷的臺階式安裝槽，所述臺階式安裝槽包括頂部的用于安裝槽蓋的槽口、在槽口中部向下延伸的用于安裝嵌入式感應燈的槽體以及沿行走面傾斜方向位于槽體兩端的用于安裝連接螺釘的沉孔。

進一步的，在過渡塊的銜接面上設置有內凹的凹槽，在應答器的前端面和后端面與凹槽對應處設置有與凹槽適配的插塊，所述插塊插接于凹槽內。

進一步的，所述過渡塊為實心結構。

進一步的，所述過渡塊的行走面的坡度小于或者等于30°。

本實用新型的有益效果是：本實用新型，通過在應答器的前端和后端設置過渡塊，過渡塊呈直角楔形，其行走面用于乘客行走或者自動檢測機械行走。行走面頂端延伸至銜接面的頂端，底端傾斜向下延伸至底面遠離銜接面的一端，使得在道床頂面與應答器的頂面之間形成緩坡，緩坡規避了高度突變，利于檢測機械和乘客行走，降低了防絆風險，在不影響應答器本身工作的前提下，提升乘客在區間的安全疏散系數。

附圖說明

圖1為現有技術示意圖；

圖2為本實用新型示意圖；