[實用新型]一種電動助力車鞍座

有效

• 申請號: 202320868672.9
• 申請日: 2023-04-18
• 公開（公告）號: CN219584366U
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 馮盛輝
• 申請（專利權）人: 清遠市征達電動車科技有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00
• 代理公司: 北京深川專利代理事務所(普通合伙) 16058
• 代理人: 李煥煥

本實用新型提供的電動助力車鞍座，包括：鞍座本體，其四周側端面均為弧形面向中部匯聚，所述鞍座本體前端的弧形面在高度方向上低于后端的弧形面，且所述鞍座本體中部具有凹陷部，以讓鞍座本體前端、中部、后端之間的形狀近似于波浪線符號。本實用新型取消了傳統鞍座前端尖突結構和側端倒角過小而擠壓、摩擦騎行者會陰部的問題，通過將鞍座本體的四周側端面設為弧形面結構，能夠避免騎行者在騎行過程中因擠壓、摩擦會陰部造成不適感和損傷的問題，提高騎行的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及電動助力車零部件技術領域，特別是涉及一種電動助力車鞍座。

背景技術

隨著道路交通的日漸擁堵和綠色出行理念的普及，人們越來越喜歡在出行時選擇電動助力車騎行。

但是,傳統的電動助力車座墊前端均設計為尖突狀的結構,且側端倒角過小對騎行者(尤其是男性)極不友好,長時間騎行過程中會對會陰部造成擠壓和摩擦,不但影響騎行的舒適性,而且可能會造成一定程度的損傷。

解決以上問題成為當務之急。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種能夠提高騎行舒適度的電動助力車鞍座。

為實現上述目的，本實用新型提供的電動助力車鞍座，包括：

鞍座本體，其四周側端面均為弧形面向中部匯聚，所述鞍座本體前端的弧形面在高度方向上低于后端的弧形面，且所述鞍座本體中部具有凹陷部，以讓鞍座本體前端、中部、后端之間的形狀近似于波浪線符號。

可選地，所述鞍座本體前端弧形面的曲率半徑小于后端弧形面的曲率半徑，以讓鞍座本體前端的弧形面凸出長度大于后端弧形面的凸出長度。

可選地，所述鞍座本體兩相對側端的弧形面曲率相等，且均大于鞍座本體前端、后端弧形面的曲率半徑。

可選地，所述凹陷部的凹陷深度小于所述鞍座本體弧形面的曲率半徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

取消了傳統鞍座前端尖突結構和側端倒角過小而擠壓、摩擦騎行者會陰部的問題，通過將鞍座本體的四周側端面設為弧形面結構，能夠避免騎行者在騎行過程中因擠壓、摩擦會陰部造成不適感和損傷的問題，提高騎行的舒適性。

為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的主視示意圖。

圖中：1、鞍座本體；11、凹陷部。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

參照圖1-2所示，一種電動助力車鞍座，包括：

鞍座本體1，其四周側端面均為弧形面向中部匯聚，所述鞍座本體1前端的弧形面在高度方向上低于后端的弧形面，且所述鞍座本體1中部具有凹陷部11，以讓鞍座本體1前端、中部、后端之間的形狀近似于波浪線符號。

本實用新型提供的電動助力車鞍座，采用以上結構，取消了傳統鞍座前端尖突結構和側端倒角過小而擠壓、摩擦騎行者會陰部的問題，通過將鞍座本體1的四周側端面設為弧形面結構，能夠避免騎行者在騎行過程中因擠壓、摩擦會陰部造成不適感和損傷的問題，提高騎行的舒適性。凹陷部11的設置則可以避免騎行者在騎行過程中股部滑移的現象。

可選地，所述鞍座本體1前端弧形面的曲率半徑小于后端弧形面的曲率半徑，以讓鞍座本體1前端的弧形面凸出長度大于后端弧形面的凸出長度。