[實用新型]一種可降低碰撞反作用力的汽車后門飾板

有效

• 申請號: 202320837249.2
• 申請日: 2023-04-15
• 公開（公告）號: CN219505958U
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 陳國樑;張國棟
• 申請（專利權）人: 廣州市旭勝模具有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60J5/04
• 代理公司: 廣州譽華專利代理事務所(普通合伙) 44712
• 代理人: 姚穎媚

本實用新型涉及汽車后門飾板技術領域，且公開了一種可降低碰撞反作用力的汽車后門飾板，包括后車板，所述后車板的側壁上固定連接有保護箱，所述后車板的內部開設有多個凹槽，所述后車板位于凹槽的內部填充設有緩沖橡膠板，所述保護箱的左側內壁設有彈力袋，所述彈力袋的內部填充設有聚氨酯泡沫，所述保護箱的內部固定連接有固定座。本實用新型提供的后車板受到沖擊發生形變時會使弧形彈力板沿固定桿的桿壁轉動撥動固定套筒通過滑桿和連接座拉動拉繩移動，使擋板沿滑槽的內部滑動將開口打開，弧形彈力板向左彎曲形變會推動彈力袋包裹設置的聚氨酯泡沫沿開口的內部延伸出對乘客的頭部起到保護效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車后門飾板技術領域，尤其涉及一種可降低碰撞反作用力的汽車后門飾板。

背景技術

汽車后門是汽車的重要組成部分，其門本體的內側面上覆蓋有內飾板，用于對內部結構進行遮蓋，一般為了保證車體的強度，車體的門飾板一般采用中碳鋼或鋁合金制成，而在汽車門板受到沖擊發生形變后不能對內部車體內部的人員起到穩定的緩沖防護，會使車體內部人員受到反作用力的沖擊傷害，影響乘坐安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中汽車門板受到沖擊發生形變后不能對內部車體內部的人員起到穩定的緩沖防護，會使車體內部人員受到反作用力的沖擊傷害，影響乘坐安全性的問題，而提出的一種可降低碰撞反作用力的汽車后門飾板。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種可降低碰撞反作用力的汽車后門飾板，包括后車板，所述后車板的側壁上固定連接有保護箱，所述后車板的內部開設有多個凹槽，所述后車板位于凹槽的內部填充設有緩沖橡膠板，所述保護箱的左側內壁設有彈力袋，所述彈力袋的內部填充設有聚氨酯泡沫，所述保護箱的內部固定連接有固定座，所述固定座的內部開設有開口，所述開口的內部固定連接有固定桿，所述固定桿的桿壁上活動套設有弧形彈力板，所述弧形彈力板的側壁壓緊設置在彈力袋的側壁上，所述保護箱的左側內壁開設有開口，所述保護箱位于開口的內壁開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動設有兩個擋板，兩個所述擋板分別延伸至開口的內部，兩個所述擋板相背離的一端分別固定連接有拉繩。

優選的，所述彈力袋采用彈性滌綸編織而成。

優選的，所述固定座的內部開設有空腔，所述弧形彈力板位于空腔的側壁上固定連接有固定套筒，所述固定套筒的頂端固定連接有彈簧，所述彈簧背離固定套筒的一端固定連接有連接座，所述拉繩背離擋板的一端與連接座固定連接，所述連接座相對于固定套筒的一端固定連接有滑桿，所述滑桿滑動設置在固定套筒的內部。

優選的，所述滑桿位于固定套筒內部的一端固定連接有擋塊，所述固定套筒的筒壁上開設有條形口，所述固定座位于空腔的內壁固定連接有推塊，所述擋塊和推塊相對應的一側設置為弧面。

優選的，所述擋板的側壁上開設有凹槽，下方所述檔板的頂端固定連接有金屬插塊，上方所述擋板的底端內壁開設有插槽，所述金屬插塊插接至插槽的內部，上方所述擋板位于插槽的內壁固定連接有磁塊，所述金屬插塊與磁塊相互吸附設置。

優選的，上方所述擋板位于插槽的內壁設有防滑墊，所述防滑墊壓緊設置在金屬插塊的側壁上。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種可降低碰撞反作用力的汽車后門飾板，具備以下有益效果：

1、該可降低碰撞反作用力的汽車后門飾板，通過后車板受到沖擊發生形變時會使保護箱右側內壁變形推動弧形彈力板移動，使弧形彈力板沿固定桿的桿壁轉動撥動固定套筒通過滑桿和連接座拉動拉繩移動，使擋板沿滑槽的內部滑動將開口打開，弧形彈力板向左彎曲形變會推動彈力袋包裹設置的聚氨酯泡沫沿開口的內部延伸出對乘客的頭部起到保護效果。

2、該可降低碰撞反作用力的汽車后門飾板，通過金屬插塊插入至插槽的內部與磁塊相互吸附設置，可以保證兩個擋板連接的緊密性，通過防滑墊可以進一步提高金屬插塊插進在插槽的緊密性。

附圖說明