[實(shí)用新型]變輪距轉(zhuǎn)向架及變軌距系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320804111.2
• 申請(qǐng)日: 2023-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219237029U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?bào)V;王磊;賈楸烽;朱正華;龔艷林;楊梅;郭世杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中建空列（北京）科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F7/00
• 分類(lèi)號(hào): B61F7/00;B61F3/16;B60B17/00
• 代理公司: 北京市恒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩;尹文會(huì)

本實(shí)用新型涉及懸掛式軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變輪距轉(zhuǎn)向架及變軌距系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有變輪距方式需要使用傳感器定位，可靠性和穩(wěn)定性不足的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供的變輪距轉(zhuǎn)向架包括變輪距機(jī)構(gòu)，變輪距機(jī)構(gòu)包括行走引導(dǎo)組件和換擋組件；行走引導(dǎo)組件包括走行輪、引導(dǎo)輪和引導(dǎo)架；走行輪和引導(dǎo)輪均與引導(dǎo)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，引導(dǎo)架與換擋組件連接，引導(dǎo)輪受軌道側(cè)壁的擠壓并帶動(dòng)引導(dǎo)架和走行輪移動(dòng)，進(jìn)而使引導(dǎo)架擠壓換擋組件以激發(fā)換擋。本實(shí)用新型提供的變輪距轉(zhuǎn)向架通過(guò)在軌道寬度變化處擠壓引導(dǎo)輪使引導(dǎo)輪激發(fā)換擋，避免元器件失效或異常導(dǎo)致無(wú)法變軌的問(wèn)題，提升了運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及懸掛式軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變輪距轉(zhuǎn)向架及變軌距系統(tǒng)。

背景技術(shù)

結(jié)合現(xiàn)階段懸掛式單軌情況的需求以及在軌道交通設(shè)計(jì)方案中運(yùn)載量的不同，轉(zhuǎn)向架和軌道梁也會(huì)進(jìn)行不同調(diào)整。實(shí)際運(yùn)行中，不同運(yùn)量的車(chē)型需要在不同規(guī)格的運(yùn)行線路中反復(fù)變軌。由于轉(zhuǎn)向架的軸距恒定，導(dǎo)致走行輪的間距恒定，在同時(shí)具有寬軌道和窄軌道時(shí)只能按最窄的軌道設(shè)計(jì)走行輪間距。軌道的行走板用于承載走行輪，在較寬的的軌道上運(yùn)行時(shí)，容易出現(xiàn)行走板與走行輪部分接觸，即走行輪懸伸出行走板邊緣的情況，以及由于橫向移位導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架和車(chē)體的連接件與行走板碰撞引起損壞的問(wèn)題。現(xiàn)有的變軌距轉(zhuǎn)向架采用主動(dòng)伸縮的方式調(diào)整走行輪的間距以適應(yīng)軌道寬度的變化，這種方式需要配合相應(yīng)的傳感器進(jìn)行位置定位以保證輪距的準(zhǔn)確切換，存在因傳感器異常或失效導(dǎo)致無(wú)法變軌的情況，容易引起運(yùn)行不穩(wěn)定，可靠性不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種變輪距轉(zhuǎn)向架及變軌距系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有變輪距方式需要使用傳感器定位，可靠性和穩(wěn)定性不足的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案在于：

一種變輪距轉(zhuǎn)向架，包括變輪距機(jī)構(gòu)，變輪距機(jī)構(gòu)包括行走引導(dǎo)組件和換擋組件；行走引導(dǎo)組件包括走行輪、引導(dǎo)輪和引導(dǎo)架；走行輪和引導(dǎo)輪均與引導(dǎo)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，引導(dǎo)架與換擋組件連接；由寬軌道進(jìn)入窄軌道時(shí)，引導(dǎo)輪受軌道側(cè)壁的擠壓并帶動(dòng)引導(dǎo)架和走行輪移動(dòng)，進(jìn)而使引導(dǎo)架擠壓換擋組件以激發(fā)換擋；由窄軌道進(jìn)入寬軌道時(shí)，引導(dǎo)輪受軌道側(cè)壁的擠壓并帶動(dòng)引導(dǎo)架和走行輪移動(dòng)，進(jìn)而使引導(dǎo)架擠壓換擋組件以激發(fā)換擋，換擋組件推動(dòng)走行輪向軌道側(cè)壁移動(dòng)。

進(jìn)一步的，換擋組件包括檔位套和換擋軸；檔位套上設(shè)置有多個(gè)繞自身軸線連續(xù)布置的檔位單元，檔位單元包括第一檔位槽和第二檔位槽；換擋軸上設(shè)置有多個(gè)繞自身軸線布置的換擋塊，換擋塊可插入第一檔位槽和第二檔位槽；換擋軸可沿自身軸線移動(dòng)并繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)以使換擋塊在第一檔位槽和第二檔位槽中切換。

進(jìn)一步的，換擋組件還包括換擋套，換擋套插裝于檔位套并可沿檔位套的軸線移動(dòng)，換擋套一端與引導(dǎo)架連接，另一端抵接于換擋軸；換擋套在引導(dǎo)架的推動(dòng)下推動(dòng)換擋軸沿自身軸線方向遠(yuǎn)離檔位套。

進(jìn)一步的，換擋套上設(shè)置有限位塊，限位塊插裝于第二檔位槽并可沿第二檔位槽滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，換擋套遠(yuǎn)離引導(dǎo)架的一端設(shè)置有引導(dǎo)齒，引導(dǎo)齒繞換擋套的軸線連續(xù)布置；引導(dǎo)齒抵接于換擋塊。

進(jìn)一步的，換擋組件還包括第一彈性件，第一彈性件抵接于換擋軸，配置為向換擋軸施加推力使換擋軸抵接于換擋套。

進(jìn)一步的，第一檔位槽上設(shè)置有第一斜面，第二檔位槽上設(shè)置有第二斜面，引導(dǎo)齒上設(shè)置有引導(dǎo)斜面，換擋塊上設(shè)置有換擋斜面；

在第一檔位狀態(tài)下，所述換擋斜面抵接于所述引導(dǎo)斜面，所述限位塊抵接于所述第一檔位槽的底部；

在第二檔位狀態(tài)下，所述換擋塊卡接于所述第二檔位槽內(nèi)；

由第一檔位切換至第二檔位時(shí)，換擋套推動(dòng)換擋軸遠(yuǎn)離檔位套，引導(dǎo)斜面抵接于換擋斜面并與換擋斜面相對(duì)滑動(dòng)以使換擋軸繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；然后在第一彈性件的推力作用下，換擋軸推動(dòng)換擋套移動(dòng)，換擋斜面與第二斜面抵接并沿第二斜面滑動(dòng)；