[實用新型]一種平臥式鐵路車輛轉向架紅外線軸溫垂直探測系統

有效

• 申請號: 202320769446.5
• 申請日: 2023-04-10
• 公開（公告）號: CN219406466U
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 郭其昌;梅勁松;王輝平;董智源;張兆貴;高樂;唐凱揚
• 申請（專利權）人: 南京拓控信息科技股份有限公司
• 主分類號: B61K9/06
• 分類號: B61K9/06;B61K9/04;B61K9/12
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 施婷婷

本實用新型公開了一種鐵路車輛轉向架紅外線軸溫垂直探測系統，包括控制箱、進線車輪傳感器、離線車輪傳感器、車輪位置傳感器、箱體安裝橫梁和多個平臥式軸溫采集箱，控制箱分別與進線車輪傳感器、離線車輪傳感器、車輪位置傳感器和平臥式軸溫采集箱通信連接；箱體安裝橫梁垂直于鐵路鋼軌且設置在鐵路鋼軌下方，平臥式軸溫采集箱可橫向或縱向設置在所述箱體安裝橫梁上，多臺平臥式軸溫采集箱可實時監測軸承箱、齒輪箱、電機的軸溫。本實用新型可實現混凝土整體道床上或有砟道床上快速安裝，適用范圍廣；本實用新型可全面監測軸承箱、齒輪箱、電機實時工作溫度，同時提高探測精度；本實用新型還可兼顧軸承位置特殊情況下工作溫度的有效監測。

技術領域

本實用新型屬于鐵路車輛轉向架軸承箱、齒輪箱、電機故障安全預警檢測領域，涉及轉向架軸溫探測系統，具體涉及一種平臥式鐵路車輛轉向架紅外線軸溫垂直探測系統。

背景技術

位于鐵路車輛轉向架上的易于發熱且故障率較高的裝置模塊有輪對、閘瓦、軸承箱、齒輪箱、電機等，上述裝置模塊易發生抱死或者超出工作溫度，一旦發生抱死或者超出工作溫度就會引發鐵路車輛安全事故。因此，需要對上述裝置模塊的工作溫度進行檢查探測。

地鐵大多建設于地下，紅外線軸溫探測設備的安裝絕大多數為安裝在混凝土整體道床或有砟道床上，存在如下的缺陷：軌下凈空間有限，現有紅外線軸溫探測設備采集箱基于鐵路軌道安裝已超出軌下凈空間的尺寸；紅外線軸溫探測設備的箱體數量較少，測溫點的位置和距離對要求全面監測軸承箱、齒輪箱、電機共8個測溫點不能很好的協調確定。

因此，急需一種鐵路車輛轉向架紅外線軸溫探測系統來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種平臥式鐵路車輛轉向架紅外線軸溫垂直探測系統，以解決在混凝土整體道床上和有砟道床上快速安裝，全面監測軸承箱、齒輪箱、電機的實時工作溫度，同時提高探測精度；并兼顧軸承位置特殊情況下工作溫度的有效監測。

本實用新型的技術方案是：

一種平臥式鐵路車輛轉向架紅外線軸溫垂直探測系統，所述系統包括控制箱、進線車輪傳感器、離線車輪傳感器、車輪位置傳感器、箱體安裝橫梁和多臺平臥式軸溫采集箱，控制箱分別與進線車輪傳感器、離線車輪傳感器、車輪位置傳感器和平臥式軸溫采集箱通信連接；箱體安裝橫梁垂直于鐵路鋼軌且設置在鐵路鋼軌下方，平臥式軸溫采集箱可橫向或縱向設置在所述箱體安裝橫梁上，多臺平臥式軸溫采集箱可實時監測軸承箱、齒輪箱、電機的軸溫。

進一步的，在垂直安裝狀態下所述平臥式軸溫采集箱的底面和鐵路鋼軌平面之間的距離以所述平臥式軸溫采集箱不超出鐵路鋼軌平面為原則。

進一步的，所述平臥式軸溫采集箱包括控制機構、殼體機構、紅外線溫度傳感器、90度鏡頭和紅外濾光鏡片；所述殼體機構包括相互連接的下蓋板、橫側板、前側板、后側板和上蓋板；所述紅外線溫度傳感器平臥設置在所述下蓋板上，控制機構分別與紅外線溫度傳感器和所述控制箱連接；紅外線溫度傳感器與90度鏡頭的水平方向鏡片連接，上蓋板的頂部窗口設有紅外濾光鏡片且紅外濾光鏡片正對90度鏡頭垂直方向鏡片。

進一步的，所述平臥式軸溫采集箱還包括環境溫度傳感器，所述控制機構與環境溫度傳感器連接。

進一步的，所述平臥式軸溫采集箱還包括窗口保護機構，窗口保護機構包括保護板、舵機支架和舵機，舵機支架設置在上蓋板上，舵機支架上設有舵機，舵機與保護板連接，保護板可覆蓋遮擋所述紅外濾光鏡片；舵機與所述控制機構連接。

進一步的，所述殼體機構還包括防護罩，防護罩設置在上蓋板上方，防護罩上設有供紅外線溫度傳感器的探頭通過90度角鏡片將水平探測方向更改為垂直探測方向拍攝用的孔洞。