[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)用防脫低壓油管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320717642.8
• 申請(qǐng)日: 2023-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN219472222U
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史振偉;曲延法
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍口市車輛油管有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/00
• 分類號(hào): F02M37/00
• 代理公司: 山東明宇知信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37329
• 代理人: 張金輝

本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)用防脫低壓油管，包括軟管、分別與軟管兩端連接的左連接頭和右連接頭，左連接頭的另一端和右連接頭的另一端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，左連接頭的側(cè)部上方設(shè)置有限位板一，右連接頭的側(cè)部上方設(shè)置有限位板二，限位板一與限位板二之間設(shè)置有油管限位件，油管限位件的側(cè)部與軟管的側(cè)部抵接，油管限位件包括抵接于軟管上側(cè)的弧形壓板、分別連接于弧形壓板兩端的立撐。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)用防脫低壓油管，通過設(shè)置油管限位件，大大降低了連接管的抖動(dòng)和連接頭的松脫，提高了低壓油管使用的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體說是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用防脫低壓油管。

背景技術(shù)

低壓油管是燃油泵向燃油噴嘴輸送燃油的低壓管路，是發(fā)動(dòng)機(jī)的非常重要的油管配件。當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，低壓燃油管組件承受著燃油的繁重沖擊載荷和柴油機(jī)振動(dòng)所產(chǎn)生的附加載荷。因此，低壓燃油管組件與燃油泵、燃油噴嘴相連的高壓密封結(jié)合面必須具有足夠的耐壓強(qiáng)度和鎖緊、抗振、防泄露的能力。

當(dāng)?shù)蛪河凸軆?nèi)充油時(shí)，油管受到一定的沖擊力導(dǎo)致油管抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的抖動(dòng)也會(huì)使連接管產(chǎn)生晃動(dòng)，并將晃動(dòng)傳遞給兩端的連接頭，長(zhǎng)期的抖動(dòng)，使得接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接松動(dòng)，導(dǎo)致燃油的泄露。

現(xiàn)有低壓油管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接時(shí)，連接管容易抖動(dòng)，連接頭容易發(fā)生松脫，本方案針對(duì)這一技術(shù)問題進(jìn)行解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)用防脫低壓油管，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)低壓油管容易抖動(dòng)，連接頭容易松脫的技術(shù)問題，通過設(shè)置油管限位件，大大降低了連接管的抖動(dòng)和連接頭的松脫，提高了低壓油管使用的可靠性。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)用防脫低壓油管，包括軟管、分別與所述軟管兩端連接的左連接頭和右連接頭，所述左連接頭的另一端和所述右連接頭的另一端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述左連接頭的側(cè)部上方設(shè)置有限位板一，所述右連接頭的側(cè)部上方設(shè)置有限位板二，所述限位板一與所述限位板二之間設(shè)置有油管限位件，所述油管限位件的側(cè)部與所述軟管的側(cè)部抵接。

所述油管限位件包括抵接于所述軟管上側(cè)的弧形壓板、分別豎直設(shè)置在所述弧形壓板上側(cè)兩端的立撐，所述立撐分別與所述限位板一和所述限位板二通過螺栓連接，所述弧形壓板為長(zhǎng)條狀柔韌性板帶。

所述限位板一、所述限位板二、所述立撐中至少有一個(gè)螺栓孔為腰型孔。

所述弧形壓板中部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有用于防止所述軟管橫向脫出的側(cè)護(hù)板，所述軟管的橫向卡設(shè)在兩個(gè)所述側(cè)護(hù)板之間。

所述左連接頭為直角接頭。

所述左連接頭的另一端和所述右連接頭的另一端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)通過螺紋連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)設(shè)置有油管限位件，通過油管限位件的弧形壓板抵接軟管，限制了軟管的位置，大大減輕了軟管的晃動(dòng)，減輕了軟管晃動(dòng)造成的連接頭松脫；

(2)弧形壓板兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)護(hù)板，側(cè)護(hù)板的限位減輕了軟管的水平晃動(dòng)，避免了油管和連接頭的松脫；

(3)油管限位件兩側(cè)的立撐分別與左連接頭的限位板一和右連接頭的限位板二抵接，使左連接頭和右連接頭受到側(cè)向的壓力，連接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)連接時(shí)的摩擦力更大，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)本身抖動(dòng)導(dǎo)致的連接頭松脫。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型左連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型右連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型油管限位件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型側(cè)護(hù)板與軟管結(jié)合的剖視圖。