[實(shí)用新型]新型收折四輪車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320693526.7
• 申請(qǐng)日: 2023-04-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219480782U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程家許
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山福瑞琦醫(yī)療科技有限公司
• 主分類號(hào): A61H3/04
• 分類號(hào): A61H3/04
• 代理公司: 蘇州凱謙巨邦專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32303
• 代理人: 李舒

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型收折四輪車(chē)，在每個(gè)車(chē)架均設(shè)置有折疊機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)包括緊固件，緊固件上部供對(duì)應(yīng)的扶手支架安裝，緊固件的后端部與車(chē)輪支架通過(guò)鉸接部鉸接，基于鉸接部新型收折四輪車(chē)能夠分別處于未收折狀態(tài)和收折狀態(tài)；緊固件的前端部設(shè)置有扣合部，在扶手支架的上端部設(shè)置有上扶手和控制部；當(dāng)新型收折四輪車(chē)處于未收折狀態(tài)時(shí)，扣合部與車(chē)輪支架的前端部處于扣合狀態(tài)，且控制部能夠?qū)⒖酆喜颗c車(chē)輪支架調(diào)整為松開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)新型收折四輪車(chē)處收折狀態(tài)時(shí)，扣合部與車(chē)輪支架前部處于脫離狀態(tài)，扶手支架繞鉸接部轉(zhuǎn)動(dòng)并向車(chē)輪支架后端部收攏。從而提供一種便于老人使用的四輪車(chē)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及康復(fù)輔具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型收折四輪車(chē)。

背景技術(shù)

四輪車(chē)是用于輔助行走的工具車(chē)，尤其適用于行走不便的老人或者腿腳受傷不便于行走的人群。

中國(guó)專利申請(qǐng)(名稱：一種高效收折四輪車(chē)，申請(qǐng)?zhí)枺?02120951902.9)公開(kāi)了一個(gè)典型的四輪車(chē)，當(dāng)需要收折時(shí)，用戶需要彎腰去操作扣合部，之后，才能夠?qū)⒃撍妮嗆?chē)給手折，可以理解的是，這非常不便于老人操作。

因此，設(shè)計(jì)一種不需要彎腰去操作扣合部的四輪車(chē)，就成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種新型收折四輪車(chē)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新型收折四輪車(chē)，包括結(jié)構(gòu)相同且左右對(duì)稱設(shè)置的車(chē)架，所述車(chē)架包括一車(chē)輪支架和一扶手支架，所述扶手支架下部可拆卸地連接在所述車(chē)輪支架的中部；還包括：在每個(gè)車(chē)架均設(shè)置有折疊機(jī)構(gòu)，所述折疊機(jī)構(gòu)包括緊固件，所述緊固件上部供對(duì)應(yīng)的扶手支架安裝，所述緊固件的后端部與車(chē)輪支架通過(guò)鉸接部鉸接，基于所述鉸接部所述新型收折四輪車(chē)能夠分別處于未收折狀態(tài)和收折狀態(tài)；所述緊固件的前端部設(shè)置有扣合部，在所述扶手支架的上端部設(shè)置有上扶手和控制部；當(dāng)所述新型收折四輪車(chē)處于未收折狀態(tài)時(shí)，所述扣合部與車(chē)輪支架的前端部處于扣合狀態(tài)，且所述控制部能夠?qū)⒖酆喜颗c車(chē)輪支架調(diào)整為松開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)所述新型收折四輪車(chē)處收折狀態(tài)時(shí)，所述扣合部與車(chē)輪支架前部處于脫離狀態(tài)，所述扶手支架繞所述鉸接部轉(zhuǎn)動(dòng)并向車(chē)輪支架后端部收攏。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)，所述扣合部包括：位于豎桿且固定于所述緊固件中的銷(xiāo)軸、以及位于所述車(chē)輪支架上的橫軸；所述豎桿的中部設(shè)置有第一通孔，所述銷(xiāo)軸貫穿所述第一通孔，所述控制部用于控制所述豎桿在上下前后平面內(nèi)饒所述銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)；所述豎桿的下端部設(shè)置有向后凸起的凸塊；當(dāng)所述新型收折四輪車(chē)處于未收折狀態(tài)時(shí)，所述凸塊的上表面抵靠所述橫軸，且所述控制部能夠驅(qū)動(dòng)所述凸塊向前運(yùn)動(dòng)并脫離所述橫軸，使得扣合部與車(chē)輪支架調(diào)整為松開(kāi)狀態(tài)。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)，所述車(chē)輪支架上表面設(shè)置有凹部，所述橫軸位于所述凹部中，所述豎桿的下端部以及凸塊能夠從上至下伸入到所述凹部中。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)，所述控制部為一個(gè)能夠沿著所述扶手支架的延伸方向運(yùn)動(dòng)的滑塊，所述滑塊通過(guò)拉繩與所述豎桿的上端部連接。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)，在所述緊固件的上表面設(shè)置有擋塊，在所述擋塊中設(shè)置有沿前后方向延伸的第二通孔，所述拉繩從后至前穿過(guò)第二通孔并連接到所述豎桿的上端部。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)，在所述擋塊和豎桿的上端部設(shè)置有彈性件。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)，所述彈性件為彈簧。

作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)，所述凸塊的下表面為斜面，當(dāng)所述斜面抵靠所述橫軸且所述凸塊向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述橫軸能夠驅(qū)動(dòng)所述凸塊向前運(yùn)動(dòng)。