[實用新型]定位工裝

有效

• 申請號: 202320660216.5
• 申請日: 2023-03-29
• 公開（公告）號: CN219358493U
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 雷草息;農昌智;薛祥思
• 申請（專利權）人: 廣西申龍汽車制造有限公司;東旭科技集團有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張兵

本公開涉及一種定位工裝，用于定位后橋空氣懸掛車架，后橋空氣懸掛車架包括沿橫向間隔布置的多個懸掛車架縱梁，任意相鄰的兩個懸掛車架縱梁之間設有沿橫向延伸且沿縱向間隔布置的懸掛車架橫梁，定位工裝包括底座；多個第一定位組件，第一定位組件位置可調節地設于底座，以用于支撐和定位懸掛車架縱梁，以及多個第二定位組件，第二定位組件位置可調節地設于底座，以用于支撐和定位懸掛車架橫梁。該定位工裝可以根據懸掛車架橫梁和懸掛車架縱梁的不同位置而調整多個第一定位組件和多個第二定位組件在底座上的位置，以能夠對懸掛車架橫梁和懸掛車架縱梁進行支撐，能夠通過一套工裝裝配不同類型的后橋空氣懸掛車架。

技術領域

本公開涉及客車制造領域，具體地，涉及一種定位工裝。

背景技術

全承載式客車底盤車架生產過程中，后橋空氣懸掛的焊接位置是否正確極為重要，關系到后橋空氣懸掛車架的裝配狀態是否正確；安裝后橋空氣懸掛的位置不正確將會使懸掛氣囊安裝發生偏差、容易造成漏氣和加速氣囊損壞，更嚴重者將會造成整車軸距偏差、影響操控性，車輛存在安全隱患等問題；

由于同型號的后橋空氣懸掛可以在不同車長、不同類別和不同系列的車型應用，需要工裝對不同車型的后橋空氣懸掛車架進行支撐，以保證對后橋空氣懸掛車架進行焊接生產，往往是一種后橋空氣懸掛車架對應一套工裝，隨著后橋空氣懸掛車架的種類逐漸增多，工裝也逐漸增多，造成制造工裝的成本增加且工裝存放占用空間較多。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種定位工裝，該定位工裝能夠適用于裝配不同類型的后橋空氣懸掛車架，以至少部分地解決上述技術問題。

為了實現上述目的，本公開提供一種定位工裝，用于定位后橋空氣懸掛車架，所述后橋空氣懸掛車架包括沿橫向間隔布置的多個懸掛車架縱梁，任意相鄰的兩個所述懸掛車架縱梁之間設有沿橫向延伸且沿縱向間隔布置的懸掛車架橫梁，所述定位工裝包括：底座；多個第一定位組件，所述第一定位組件位置可調節地設于所述底座，以用于支撐和定位所述懸掛車架縱梁，以及多個第二定位組件，所述第二定位組件位置可調節地設于所述底座，以用于支撐和定位所述懸掛車架橫梁。

可選地，所述底座上設有供所述第一定位組件連接的多個安裝板，多個所述安裝板設有多個沿橫向和/或縱向間隔布置的安裝孔，所述第一定位組件通過緊固件可選擇地與任意的一個或多個所述安裝孔可拆卸連接。

可選地，所述后橋空氣懸掛車架包括第一縱梁，所述第一定位組件包括：第一定位架，沿豎直方向延伸且連接在所述底座上；以及第一定位件，沿豎直方向高度可調節地設于所述第一定位架，所述第一定位件包括固連于所述第一定位架的第一固定部，以及繞縱向軸線可轉動地連接于所述第一固定部的第一旋轉部，所述第一旋轉部的上表面形成有用于對所述第一縱梁進行定位支撐的第一抵接面，下表面形成有在定位狀態時與所述第一固定部抵接的第二抵接面。

可選地，所述后橋空氣懸掛車架包括位于所述第一縱梁下方的第二縱梁，所述第一定位組件還包括連接于所述第一定位架的第一支撐件，所述第一支撐件位于所述第一定位件的下方，用于對所述第二縱梁進行支撐。

可選地，所述第一支撐件包括支撐臺，和沿豎直方向延伸的支撐螺桿，所述支撐螺桿與所述支撐臺螺紋配合，并且上端形成為支撐端，下端形成有操作把手。

可選地，所述底座包括沿縱向延伸且沿橫向間隔設置的多個滑軌，多個所述滑軌位于相鄰的兩條所述懸掛車架縱梁之間，所述第二定位組件滑動連接于所述滑軌且具有鎖止件，所述鎖止件用于將所述第二定位組件可解鎖地鎖止于所述滑軌；所述第二定位組件沿所述滑軌的延伸方向間隔地布置多個。

可選地，所述第二定位組件包括：第二定位架，滑動連接于所述滑軌且通過所述鎖止件與所述滑軌可拆卸連接；以及第二定位件，連接于所述第二定位架且包括固連于所述第二定位架的第二固定部，以及繞橫向軸線可轉動地連接于所述第二固定部的第二旋轉部，所述第二旋轉部的上表面形成有用于對所述懸掛車架橫梁進行定位支撐的第三抵接面，下表面形成有在定位狀態時與所述第二固定部抵接的第四抵接面。