[實用新型]齒輪鍛造件送料調整機構

有效

• 申請號: 202320535670.8
• 申請日: 2023-03-13
• 公開（公告）號: CN219448340U
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 江維斌
• 申請（專利權）人: 浙江昌博機械有限公司
• 主分類號: B65G47/22
• 分類號: B65G47/22
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種齒輪鍛造件送料調整機構，屬于機械技術領域。它解決了現有的裝置穩定性不佳的問題。本齒輪鍛造件送料調整機構包括帶有機架的輥筒輸送線，輥筒輸送線包括一排輥體，輥體上側豎直設有推板，推板有兩個并沿輥體軸向并列設置，推板兩端均豎直固定有連接片，且連接片下端穿過成型在相鄰兩輥體之間的間隙，機架上還水平設有同步帶組件和用于驅動同步帶組件運轉的驅動部件，同步帶組件包括同步帶，每個連接片下端均通過連接結構一滑動支撐在機架上，連接片沿輥體軸向滑動；與同一推板連接的這兩連接片通過水平設置的板體固連，兩板體中部下側分別固連同步帶上側和下側。本齒輪鍛造件送料調整機構工作穩定。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種送料調整機構，特別是一種齒輪鍛造件送料調整機構。

背景技術

鍛造成型的齒輪其精度一般來說都不是很好，往往需要后續機加工進行修磨。

為實現自動化加工，鍛造后的齒輪一般通過輸送線自動輸送至機床一側，并通過機械手抓取至機床加工工位。現有的輸送線如中國專利庫公開的一種帶有校正居中機構的輸送線(申請號：201920533483.X)，包括架體，架體的頂部設置有若干輸送滾筒，所述輸送滾筒的上方設置有第一導向桿和第二導向桿，所述架體的內部設置有導向機構，所述導向機構與第一導向桿、第二導向桿連接，并帶動第一導向桿、第二導向桿滑動，以實現對物品的夾緊和松開；所述導向機構包括傳動機構、第一導向板、第二導向板和滑軌，所述傳動機構與第一導向板、第二導向板相連接，用于帶動第一導向板、第二導向板沿滑軌滑動，所述第一導向桿通過若干第一連接桿與第一導向板連接，所述第二導向桿通過若干第二連接桿與第二導向板連接；傳動機構包括相互連接的電機和主動鏈輪，所述主動鏈輪通過一鏈條與第一從動輪和第二導向板連接并形成環形結構；第二從動輪、第三從動輪與第一導向板、第二導向板連接并形成環形結構；第四從動輪、第五從動輪與第一導向板、第二導向板連接并形成環形結構。

上述輸送線通過第二導向板拉動第二、三、四和五從動輪被動轉動，實現第一導向板和第二導向板靠近或遠離，這種運動方式容易將鏈條拉長，造成跳齒松動，影響輸送線正常運行。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種工作穩定的齒輪鍛造件送料調整機構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：齒輪鍛造件送料調整機構，包括帶有機架的輥筒輸送線，輥筒輸送線包括一排輥體，輥體上側豎直設有推板，推板有兩個并沿輥體軸向并列設置，推板兩端均豎直固定有連接片，且連接片下端穿過成型在相鄰兩輥體之間的間隙，機架上還水平設有同步帶組件和用于驅動同步帶組件運轉的驅動部件，同步帶組件包括同步帶，其特征在于，每個連接片的下端均通過連接結構一滑動支撐在機架上，且連接片能沿輥體軸向滑動；與同一推板連接的這兩連接片通過水平設置的板體固連，兩板體中部下側分別固連同步帶的上側和下側以使兩板體相互靠近或相互遠離。

每個連接片下端均通過連接結構一滑動支撐在機架上，以將推板、連接片、板體等部件的重量從同步帶轉移至機架上，這樣同步帶只負責主動拉動板體移動、不負責承重，使兩推板穩定移動，工作穩定性較好。

在上述的齒輪鍛造件送料調整機構中，上述的板體下側通過連接結構二滑動支撐在機架上，以進一步降低同步帶承重，提高本調整機構工作穩定性。

在上述的齒輪鍛造件送料調整機構中，同步帶組件有兩組并沿輥筒輸送線的輸送方向分布，連接結構二處于兩同步帶組件之間，上述的驅動部件用于驅動兩同步帶組件同步運轉，以更加穩定地拉動板體移動。

在上述的齒輪鍛造件送料調整機構中，同步帶組件還包括供同步帶饒設的主動輪，驅動部件包括連接軸和用于驅動連接軸轉動的電機，連接軸通過軸承轉動支撐在機架上，且連接軸軸向與兩同步帶組件的布置方向一致，連接軸兩端分別與兩主動輪固連。兩同步帶組件由同一電機驅動運轉，可進一步加強兩同步帶組件運轉一致性，提高本調整機構工作穩定性。