[實用新型]軸端鎖緊結構及車軸總成

有效

• 申請號: 202320530779.2
• 申請日: 2023-03-18
• 公開（公告）號: CN219452703U
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 吳志強;楊文;吳銀初;魯啟立
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: F16C35/063
• 分類號: F16C35/063;B60B37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軸端鎖緊結構及車軸總成，軸端鎖緊結構包括車軸、輪轂、內軸承、外軸承、軸頭螺母、壓緊件；輪轂通過內軸承和外軸承安裝在車軸上；車軸上設置外螺紋，軸頭螺母上設置有內螺紋，軸頭螺母的內側端面壓設在外軸承內圈的外側端面上；軸頭螺母上設置有環形凹槽，環形凹槽的內緣延伸至內螺紋處并形成一缺口，該缺口將軸頭螺母的內螺紋分割為相互斷開的兩段，軸頭螺母上位于軸頭螺母外側端面和環形凹槽之間的部分形成一形變部；軸頭螺母上設置連接孔，連接孔的一端延伸至軸頭螺母的外側端面、另一端與環形凹槽連通；壓緊件螺接在連接孔內，壓緊件的外側端凸出于軸頭螺母的外側端面并形成操作部。本實用新型的結構簡單、易于組裝。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體涉及一種軸端鎖緊結構及車軸總成。

背景技術

掛車的車軸總成一般包括車軸、輪轂，輪轂由車軸的端部套在車軸上，為了確保輪轂能夠相對于車軸靈活轉動，輪轂通常是采用內軸承和外軸承安裝在車軸上，內軸承通過車軸上的臺階面以及輪轂上的軸承安裝位卡緊，外軸承的外圈卡設在輪轂上的軸承安裝位處，需要在車軸的端部設置鎖緊結構以壓緊外軸承的內圈，從而防止外軸承竄動，鎖緊機構一般是包括一軸頭螺母，軸頭螺母螺接在車軸上的外螺紋處，擰緊軸頭螺母，將外軸承的內圈向內壓緊；然而，在車輛使用過程中，軸頭螺母通常會出現松動的情況，因此，需要在軸頭螺母上配置特殊的結構，防止軸頭螺母反向轉動，以實現軸頭螺母的自鎖。目前帶自鎖功能的軸端鎖緊結構中，需要為軸頭螺母配置鎖止墊圈、以及將軸頭螺母和鎖止墊圈卡設在一起的卡接件，另外還需要在車軸外部的外螺紋處設置與鎖止墊圈配合的鍵槽，導致結構較為復雜，且組裝過程繁瑣。

實用新型內容

本實用新型的目的一是提出一種結構簡單、易于組裝的軸端鎖緊結構。

本實用新型的目的二是提出一種車軸總成。

為實現上述目的一，本實用新型采用如下技術方案：

軸端鎖緊結構，包括車軸、輪轂、內軸承、外軸承、軸頭螺母、壓緊件；

輪轂通過內軸承和外軸承安裝在車軸上；

車軸上由外軸承穿出的部分設置有外螺紋，軸頭螺母套設在車軸上，其內圈設置有與外螺紋匹配的內螺紋，軸頭螺母的內側端面壓設在外軸承內圈的外側端面上；

軸頭螺母上設置有一沿其周向延伸的環形凹槽，該環形凹槽的內緣延伸至內螺紋處并形成一缺口，該缺口將軸頭螺母的內螺紋分割為相互斷開的兩段，軸頭螺母上位于軸頭螺母外側端面和環形凹槽之間的部分形成一形變部；

軸頭螺母上設置連接孔，連接孔的一端延伸至軸頭螺母的外側端面、另一端與環形凹槽連通；壓緊件螺接在連接孔內，壓緊件的外側端凸出于軸頭螺母的外側端面并形成操作部，操作部用于帶動壓緊件轉動以使壓緊件沿軸頭螺母的軸向擠壓形變部。

壓緊件為一螺栓，操作部為螺栓的螺帽。

連接孔由軸頭螺母的外側端面延伸至環形凹槽的外側壁，螺栓的內側端抵頂在環形凹槽的內側壁上。

連接孔的另一端穿過環形凹槽并由環形凹槽的內側壁向著軸頭螺母的內側端面延伸，螺栓螺接在連接孔位于環形凹槽內側的部分，螺帽的內側面抵頂在軸頭螺母的外側端面上。

形變部的厚度小于環形凹槽內側壁與軸頭螺母內側端面之間的間距。

形變部的厚度為a，環形凹槽內側壁與軸頭螺母內側端面之間的間距為a的3~7倍。

軸頭螺母上設置有兩個以上的連接孔，該兩個以上的連接孔繞軸頭螺母的中心軸線圓周陣列排布，每一個連接孔內均螺接有一個壓緊件。

為實現上述目的二，本實用新型采用如下技術方案：

車軸總成，包括上述的軸端鎖緊結構。

本實用新型的有益效果在于：