[實(shí)用新型]分體式機(jī)動(dòng)車滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320480703.3
• 申請(qǐng)日: 2023-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN219589949U
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓陽(yáng);張永紅;劉妍卉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 赤峰鴻帆機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 安徽愛信德專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34185
• 代理人: 張德智

1.分體式機(jī)動(dòng)車滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：包括第一檢測(cè)臺(tái)架(1)、第二檢測(cè)臺(tái)架(2)、限定緊固機(jī)構(gòu)，所述限定緊固機(jī)構(gòu)包括限定部件和緊固部件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式機(jī)動(dòng)車滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述限定部件包括限定槽(11)、限定塊(21)，所述限定槽(11)開設(shè)于第一檢測(cè)臺(tái)架(1)的側(cè)表面，且限定槽(11)的槽口設(shè)置有對(duì)稱分布的擋塊(111)，所述限定塊(21)設(shè)置于第二檢測(cè)臺(tái)架(2)的側(cè)表面，且限定塊(21)可順著擋塊(111)插入限定槽(11)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式機(jī)動(dòng)車滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述緊固部件包括緊固板(3)，所述緊固板(3)通過(guò)螺栓分別與第一檢測(cè)臺(tái)架(1)、第二檢測(cè)臺(tái)架(2)的外側(cè)面連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式機(jī)動(dòng)車滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述第一檢測(cè)臺(tái)架(1)的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)(6)和滾筒(4)，所述滾筒(4)的一端通過(guò)軸承安裝于第一檢測(cè)臺(tái)架(1)的內(nèi)側(cè)面，且滾筒(4)設(shè)置有兩個(gè)，所述電動(dòng)機(jī)(6)上安裝有減速箱(5)，且減速箱(5)的輸出軸連接有鏈條盤，鏈條盤設(shè)置有兩個(gè)，分別安裝在兩個(gè)滾筒(4)上，兩個(gè)鏈條盤上設(shè)置有鏈條。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式機(jī)動(dòng)車滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述第一檢測(cè)臺(tái)架(1)的內(nèi)部安裝有測(cè)力杠桿(7)，且測(cè)力杠桿(7)的一端安裝有傳感器(71)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式機(jī)動(dòng)車滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述第一檢測(cè)臺(tái)架(1)的頂端鉸接有防護(hù)板(8)，所述防護(hù)板(8)和第一檢測(cè)臺(tái)架(1)上設(shè)置有穩(wěn)固部件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分體式機(jī)動(dòng)車滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述穩(wěn)固部件包括鐵塊(81)、凹槽(12)，所述鐵塊(81)設(shè)置于防護(hù)板(8)的底部，所述凹槽(12)開設(shè)于第一檢測(cè)臺(tái)架(1)的頂部，且凹槽(12)的槽底安裝有和鐵塊(81)吸附連接的磁鐵片(9)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分體式機(jī)動(dòng)車滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述磁鐵片(9)安裝于凹槽(12)的槽底中間位置。