[實用新型]一種減速器殼加工翻轉夾具

有效

• 申請號: 202320449010.8
• 申請日: 2023-03-10
• 公開（公告）號: CN219404222U
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 王勇;陳克偉;范文武;胡立軍;宋文彬;汪庶
• 申請（專利權）人: 合肥恒豐汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25B11/00;B08B5/04
• 代理公司: 滁州天順知識產權代理事務所(普通合伙) 34302
• 代理人: 詹俊英

本實用新型屬于減速器生產加工技術領域，具體為一種減速器殼加工翻轉夾具，包括基座、鉸接架和曲型架；所述基座的頂部設置有固定架，所述固定架之間設置有絲桿，所述固定架的一側設置有第一電機，所述第一電機的輸出端貫穿固定架與絲桿連接，所述絲桿的表面設置有滑塊，所述滑塊的頂部設置滑板，所述滑板的底部設置有升降氣缸；所述鉸接架設置在升降氣缸的頂部，所述鉸接架之間設置有鉸接軸，所述鉸接架的一側設置有第二電機，且第二電機的輸出端貫穿鉸接架與鉸接軸連接，所述鉸接軸的表面設置有翻轉塊；其結構合理，在使用的過程中，方便在加工的過程中調節工件的位置和角度，靈活性高，同時在加工的過程中具有除塵功能，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及減速器生產加工技術領域，具體為一種減速器殼加工翻轉夾具。

背景技術

現有減速器殼需加工主動齒輪軸承位孔和導向承位孔及其端面，減速器殼體為異形件，不易放置。現有夾具定位面處于垂直方向，裝夾時靠行車吊著工件，人工推動工件定位，手動夾緊，裝夾困難，需要兩人協作才能完成裝夾，工人勞動強度大。

現有技術中，申請號為CN201210286156.1，申請名稱為一種減速器殼加工翻轉夾具，所記載的技術方案中，雖然解決了上述問題，但是仍然存在著一些不足，在使用的加工的過程中不便于調節位置和角度，需要取下重新夾持，操作復雜且靈活性較低，同時在加工的過程中不具有除塵功能，為此我們提出一種新型的減速器殼加工翻轉夾具。

實用新型內容

本部分的目的在于概述本實用新型的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于現有的技術中存在的問題，提出了本實用新型。

因此，本實用新型的目的是提供一種減速器殼加工翻轉夾具，在使用的過程中，方便在加工的過程中調節工件的位置和角度，靈活性高，同時在加工的過程中具有除塵功能，實用性強。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

一種減速器殼加工翻轉夾具，其包括基座、鉸接架和曲型架；

其中，

所述基座的頂部設置有固定架，所述固定架之間設置有絲桿，所述固定架的一側設置有第一電機，所述第一電機的輸出端貫穿固定架與絲桿連接，所述絲桿的表面設置有滑塊，所述滑塊的頂部設置滑板，所述滑板的底部設置有升降氣缸；

所述鉸接架設置在升降氣缸的頂部，所述鉸接架之間設置有鉸接軸，所述鉸接架的一側設置有第二電機，且第二電機的輸出端貫穿鉸接架與鉸接軸連接，所述鉸接軸的表面設置有翻轉塊，所述翻轉塊的一端設置有U型架，所述U型架的邊緣設置有螺紋套，所述螺紋套的內腔設置有螺紋桿，所述螺紋桿的一端設置有鎖緊旋鈕，所述螺紋桿的另一端設置有鎖緊夾板；

所述曲型架設置在基座的一側，所述曲型架的一側設置有橫板，所述橫板的一側設置有負壓風機，所述橫板的另一側設置有吸塵口，且吸塵口用過管道與負壓風機連接。

作為本實用新型所述的一種減速器殼加工翻轉夾具的一種優選方案，其中：所述基座的底部四角設置有固定架，且固定架上設置有安裝螺絲。

作為本實用新型所述的一種減速器殼加工翻轉夾具的一種優選方案，其中：所述固定架之間還設置有導向桿，所述滑塊上設置有與導向桿相配合的導向孔。

作為本實用新型所述的一種減速器殼加工翻轉夾具的一種優選方案，其中：所述鎖緊旋鈕上設置有把手，且把手的表面設置有防滑套。

作為本實用新型所述的一種減速器殼加工翻轉夾具的一種優選方案，其中：所述鎖緊夾板的表面設置有橡膠墊片。