[實用新型]一種具有降低共振風險的過渡支架及汽車冷凝器總成

有效

• 申請號: 202320402355.8
• 申請日: 2023-03-02
• 公開（公告）號: CN219406079U
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 柯楊;匡春明;代立;嚴飛;黃自訓;華流濤
• 申請（專利權）人: 東風-派恩汽車鋁熱交換器有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝;李佳怡

1.一種具有降低共振風險的過渡支架，包括豎直設置的板體(11)，其特征在于：所述板體(11)的上側向后彎折形成第一傾斜部(19)，且第一傾斜部(19)的上側向上延伸形成第一平板部(12)；所述板體(11)的下側向后彎折形成第二傾斜部(18)，且第二傾斜部(18)的下側向下延伸形成第二平板部(13)；所述板體(11)的中部設置有切空孔(14)，且該切空孔(14)向下延伸至第二平板部(13)。

2.根據權利要求1所述的具有降低共振風險的過渡支架，其特征在于：所述第一平板部(12)所在平面位于板體(11)和第二平板部(13)之間，且第一平板部(12)的兩側設置有缺口部(17)。

3.根據權利要求1所述的具有降低共振風險的過渡支架，其特征在于：所述第一平板部(12)設置有若干安裝孔(15)，所述第二平板部(13)設置有若干焊接螺栓(16)。

4.根據權利要求1所述的具有降低共振風險的過渡支架，其特征在于：所述第一傾斜部(19)與第一平板部(12)之間、第一傾斜部(19)與板體(11)之間、所述第二傾斜部(18)與第二平板部(13)之間、第二傾斜部(18)與板體(11)之間均設置有加強筋(10)。

5.根據權利要求4所述的具有降低共振風險的過渡支架，其特征在于：所述加強筋(10)為沖壓一體成型的凸起結構。

6.一種汽車冷凝器總成，包括相對設置的第一集流管合件(2)和第二集流管合件(3)，且第一集流管合件(2)和第二集流管合件(3)之間設置有若干扁管(4)；所述第二集流管合件(3)的外側連接有干燥瓶筒體總成(31)；其特征在于：還包括如權利要求1～5任一所述的過渡支架(1)，該過渡支架(1)通過第二連接支架(32)與干燥器筒體連接。

7.根據權利要求6所述的汽車冷凝器總成，其特征在于：所述過渡支架(1)的第二平板部(13)通過焊接螺栓(16)與第二連接支架(32)連接并通過螺母鎖緊，所述第二連接支架(32)與焊接螺栓(16)之間設置有減震墊(33)。

8.根據權利要求6所述的汽車冷凝器總成，其特征在于：所述扁管(4)連接有若干翅片(5)，所述第一集流管合件(2)中和第二集流管合件(3)中均設置有隔片。

9.根據權利要求6所述的汽車冷凝器總成，其特征在于：還包括上下相對設置在扁管(4)上的兩邊板(6)。

10.根據權利要求6所述的汽車冷凝器總成，其特征在于：所述第二集流管合件(3)連接有進口壓板合件(21)、出口壓板合件(22)和第一連接支架(24)，所述出口壓板合件(22)通過出液管(23)與第二集流管合件(3)的下端連接。