[實用新型]電動三輪車后橋剎車鍋結構

有效

• 申請號: 202320384518.4
• 申請日: 2023-03-04
• 公開（公告）號: CN219388481U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 茌庚申
• 申請（專利權）人: 茌庚申
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 杭州昱呈專利代理事務所(普通合伙) 33303
• 代理人: 趙士萱

本實用新型涉及電動三輪車后橋剎車鍋結構，所述的鍋體正面（1）中心處開通孔安裝轉軸軸承套加強基板（5），轉軸軸承套加強基板（5）凸出鍋體正面（1）11mm至18mm，鍋體正面（1）與鍋體凹槽面（8）交匯處設有鍋體正面環狀凸起（3），鍋體正面（1）側邊等間距平行布置五個或者六個鍋體加強筋一（2），鍋體加強筋一（2）一端連接鍋體正面環狀凸起（3），本實用新型可以保證強度的同時能夠適配多種直徑的主軸，可以有效地提高剎車鍋耐用性和維修便利性。

技術領域

本實用新型涉及一種剎車鍋結構，具體是電動三輪車后橋剎車鍋結構。

背景技術

電動三輪車作為一種兼具載貨功能的交通工具，具備學習成本低，使用成本低以及購置成本低的多重優勢，進而在廣大農村地區快速鋪開，獲得了大量的忠實用戶。現行的電動三輪車制動方式主要為鼓式制動，主要靠剎車塊和剎車鍋的摩擦達到減速目的，現行的剎車鍋為了保證制動效果剎車鍋側壁過于厚重，同時，現行的剎車鍋軸孔直徑固定，一種剎車鍋只能適配一種主軸，而在廣大農村地區，各種不同載重能力的電動三輪車配備的主軸直徑也是不一樣的，一旦沒有相應備件，就會影響維修點對剎車鍋的維修更換。

為了解決這些問題，中國專利號為CN216478577U的一種剎車鍋只是通過用較薄的剎車鍋加上一組加強筋來解決剎車鍋過于厚重的問題，但是單純的將剎車鍋做薄又會帶來長時間使用剎車鍋容易熱變形的問題，同時對剎車鍋無法適配多種直徑的主軸的問題也沒有解決。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供電動三輪車后橋剎車鍋結構，可以保證強度的同時能夠適配多種直徑的主軸，可以有效地提高剎車鍋耐用性和維修便利性。

為了實現上述目的，本實用新型，電動三輪車后橋剎車鍋結構，包括鍋體正面、鍋體加強筋一、鍋體正面環狀凸起、轉軸軸承套、轉軸軸承套加強基板、連接螺孔一、連接螺孔二、鍋體凹槽面、鍋體加強筋二和連接螺孔二螺帽護板，所述的鍋體正面中心處開通孔安裝轉軸軸承套加強基板，轉軸軸承套加強基板凸出鍋體正面11mm至18mm，鍋體正面與鍋體凹槽面交匯處設有鍋體正面環狀凸起，鍋體正面側邊等間距平行布置五個或者六個鍋體加強筋一，鍋體加強筋一一端連接鍋體正面環狀凸起；轉軸軸承套加強基板內部套裝轉軸軸承套，轉軸軸承套朝向鍋體凹槽面外緣的一側距離鍋體凹槽面外緣28mm，轉軸軸承套加強基板位于鍋體正面的一側呈環狀等間距布置五個或者六個連接螺孔一，且五個或者六個連接螺孔一組成的環形直徑為76mm；轉軸軸承套加強基板外緣直徑為87mm至93mm；鍋體凹槽面的側壁和轉軸軸承套加強基板的外緣之間的表面固定設置五個或者六個鍋體加強筋二，鍋體加強筋二呈放射狀等間距布置，鍋體加強筋二表面設有貫穿鍋體正面的連接螺孔二，鍋體加強筋二上的連接螺孔二整體呈圓環裝且間距相等，由連接螺孔二組成的圓環直徑為120mm至126mm,鍋體加強筋二表面靠近連接螺孔二處設有連接螺孔二螺帽護板，以轉軸軸承套加強基板為中心基礎，由轉軸軸承套加強基板向外輻射鍋體加強筋二和合理布置鍋體加強筋一，借助合理布置的鍋體加強筋二和合理布置鍋體加強筋一支撐，在鍋體正面環狀凸起的配合下，有效降低整體重量的同時，保證剎車鍋整體結構強度，確保使用壽命。同時借助轉軸軸承套加強基板內側套接的轉軸軸承套，可以在需要時調整轉軸軸承套的型號進而適配更多的轉軸，可以有效地提高剎車鍋的維修便利性。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的轉軸軸承套內徑為45mm至61mm。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的轉軸軸承套加強基板內徑為61.95至62.015mm之間。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的鍋體正面、鍋體加強筋一、鍋體正面環狀凸起、轉軸軸承套加強基板、鍋體凹槽面、鍋體加強筋二和連接螺孔二螺帽護板為一體鑄造成型。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的鍋體凹槽面的深度為45mm至54mm。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的轉軸軸承套加強基板外緣直徑為90mm。