[實用新型]一種油氣懸架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320372981.7
• 申請日: 2023-03-02
• 公開（公告）號: CN219446670U
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄂健;吳瑤;鄒誠;劉哲
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北三環(huán)漢陽特種汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G11/28;B60G3/20;B60K17/04
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務(wù)所(普通合伙) 42212
• 代理人: 陳志浦

1.一種油氣懸架結(jié)構(gòu)，包括中央減速器總成(1)和兩組懸掛機構(gòu)，其特征在于：

所述中央減速器總成(1)的外側(cè)包覆設(shè)置有固定架(2)，所述懸掛機構(gòu)包括下橫臂(31)、油氣彈簧(32)和上橫臂(33)，所述下橫臂(31)的一端鉸接于固定架(2)的左側(cè)或右側(cè)底部，下橫臂(31)的另一端連接于輪架(4)底部，所述上橫臂(33)的一端鉸接固定架(2)的左側(cè)或右側(cè)中部，上橫臂(33)的另一端連接于輪架(4)的頂部，所述油氣彈簧(32)的頂端交接于固定架(2)左側(cè)或右側(cè)頂部，油氣彈簧(32)的底端交接于下橫臂(31)的中部；

所述下橫臂(31)和上橫臂(33)均可繞固定架(2)在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，若下橫臂(31)和上橫臂(33)在豎直平面內(nèi)向上旋轉(zhuǎn)，則油氣彈簧(32)被壓縮，若下橫臂(31)和上橫臂(33)在豎直平面內(nèi)向下旋轉(zhuǎn)，則油氣彈簧(32)被拉伸，所述輪架(4)可繞下橫臂(31)和上橫臂(33)的一端在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)；

所述中央減速器總成(1)的左右兩側(cè)均設(shè)有傳動軸(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪架(4)的底部和頂部均設(shè)置有豎直的連接軸，所述下橫臂(31)和上橫臂(33)分別設(shè)置于輪架(4)的底部和頂部的連接軸外側(cè)且可沿連接軸上下移動預(yù)設(shè)距離，且連接軸的外側(cè)位于下橫臂(31)與輪架(4)之間的間隙內(nèi)或上橫臂(33)與輪架(4)之間的間隙內(nèi)設(shè)置有彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定架(2)包括設(shè)置于中央減速器總成(1)兩側(cè)的連接座(21)和兩根連接桿(22)，兩根連接桿(22)分別設(shè)置于中央減速器總成(1)的前側(cè)和后側(cè)，所述連接桿(22)的兩端分別固定于兩個連接座(21)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接座(21)橫向截面為Z字形結(jié)構(gòu)，且連接座(21)下半部的表面貫穿開設(shè)有傳動連接口(211)，所述傳動軸(11)設(shè)置于傳動連接口(211)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接座(21)的外側(cè)設(shè)置有結(jié)構(gòu)加強筋(212)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接座(21)的外側(cè)頂部設(shè)置有彈簧固定座(213)，所述油氣彈簧(32)的頂端鉸接于彈簧固定座(213)上。