[實用新型]一種高速公路的道閘

有效

• 申請號: 202320356892.3
• 申請日: 2023-03-01
• 公開（公告）號: CN219260808U
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 沈磊;林杉;王嘉輝
• 申請（專利權）人: 沈磊
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 無錫智麥知識產權代理事務所(普通合伙) 32492
• 代理人: 樊紅靈

本實用新型涉及道閘技術領域，特別涉及一種高速公路的道閘，其特征在于，包括機箱、設在機箱底部的主機、設在機箱中部的傳感器和設在機箱頂部的驅動電機，所述主機分別與傳感器以及驅動電機信號連接，所述驅動電機的電機軸一端延伸出機箱安裝有傳動桿，所述傳動桿一端設有連接件，所述連接件一側上部與傳動桿鉸接，所述連接件一側下部鉸接有第一閘桿，所述第一閘桿一端通過安裝套與設在機箱內的轉軸一端連接，所述連接件另一側固定有第二閘桿。應用本實用新型技術方案的高速公路的道閘采用雙閘桿設置，使得每次開啟或關閉平穩，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及道閘技術領域，具體涉及一種高速公路的道閘。

背景技術

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場系統管理車輛通道，用于管理車輛的出入。

現有的公開號CN215405755U公布的一種種高速公路用道閘一體機，包括道閘基座，所述道閘基座底部內壁焊接有限位電動機，且限位電動機輸出軸焊接有轉輪，所述道閘基座一側外壁開有導向孔，且道閘基座位于導向孔正上方水平焊接有呈凹槽狀的固定塊，所述固定塊兩側內壁焊接有固定軸，且固定軸插接兩側外壁開有轉動孔的呈凹槽狀的檔桿。結合其說明書附圖可知，現有的道閘采用了一根閘桿，因此相對于本申請技術方案采用兩根閘桿折疊的設置，現有道閘在閘桿收放的行程長，收放不能夠快速進行，如果快速收放會造成閘桿的不穩定，并且影響其使用壽命。

綜上所述，亟需本申請的技術方案來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種高速公路的道閘，采用雙閘桿設置，使得每次開啟或關閉平穩，延長使用壽命。

本實用新型提供一種高速公路的道閘，包括機箱、設在機箱底部的主機、設在機箱中部的傳感器和設在機箱頂部的驅動電機，所述主機分別與傳感器以及驅動電機信號連接，所述驅動電機的電機軸一端延伸出機箱安裝有傳動桿，所述傳動桿一端設有連接件，所述連接件一側上部與傳動桿鉸接，所述連接件一側下部鉸接有第一閘桿，所述第一閘桿一端通過安裝套與設在機箱內的轉軸一端連接，所述連接件另一側固定有第二閘桿。

在一些實施例中，所述主機為工業電腦，用于控制驅動電機以及處理傳感器的信號。

在一些實施例中，所述驅動電機安裝在機箱內的第一墊板上，所述驅動電機內置有減速器。

在一些實施例中，所述轉軸一端安裝有軸承座，所述軸承座安裝在機箱內的第二墊板上，所述轉軸另一端延伸出機箱通過軸套與安裝套固定連接。

在一些實施例中，所述傳感器為光學距離傳感器、紅外距離傳感器和超聲波距離傳感器中的一種。

在一些實施例中，所述電機軸穿過支架與傳動桿固定連接，所述支架靠近電機軸的一端呈向外彎折設置，所述支架固定在機箱表面。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：設置的主機分別與傳感器以及驅動電機信號連接，使得主機能夠接收傳感器的信號控制驅動電機的轉動，從而實現道閘的自動開啟或關閉；設置的驅動電機的電機軸一端延伸出機箱安裝有傳動桿，傳動桿一端設有連接件，連接件一側上部與傳動桿鉸接，連接件一側下部鉸接有第一閘桿，連接件另一側固定有第二閘桿，使得傳動桿能夠帶動第一閘桿和第二閘桿處于水平位置或者屬于豎直位置，從而實現道閘的關閉或開啟，相較于現有的單根閘桿的設置，本申請采用雙閘桿設置，使得每次開啟或關閉平穩，延長使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型提供的高速公路的道閘的整體結構示意圖。