[實用新型]鼓瓦驅動裝置及輪胎成型鼓

有效

• 申請號: 202320289945.4
• 申請日: 2023-02-22
• 公開（公告）號: CN219338686U
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 官炳政;俞一航;孫孝松;陳貴曼
• 申請（專利權）人: 軟控股份有限公司;青島軟控機電工程有限公司
• 主分類號: B29D30/26
• 分類號: B29D30/26;B29D30/24
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

本實用新型提供了一種鼓瓦驅動裝置及輪胎成型鼓。鼓瓦驅動裝置包括：支撐套組件，支撐套組件套設在成型鼓的主軸上，支撐套組件具有主氣腔以及分別與主氣腔連通的多個支氣腔，多個支氣腔繞支撐套組件的周向設置，且相鄰的兩個支氣腔相互連通；鼓瓦組件，鼓瓦組件為多個，多個鼓瓦組件與多個支氣腔的數量相同并一一對應，多個鼓瓦組件繞支撐套組件的周向設置，鼓瓦組件的一端伸入對應的支氣腔并將支氣腔與主氣腔分隔，鼓瓦組件的另一端沿主軸的徑向方向伸出支氣腔；主氣腔和多個支氣腔分別與主軸的不同氣路連通，以使主軸的氣路能夠分別向主氣腔和支氣腔抽氣或者排氣。本實用新型解決了現有技術中輪胎成型鼓鼓瓦驅動結構使用性能差的問題。

技術領域

本實用新型涉及輪胎生產設備領域，具體而言，涉及一種鼓瓦驅動裝置及輪胎成型鼓。

背景技術

目前成型鼓鼓瓦的擴張和收縮是靠機械結構實現，在鼓瓦向外擴張和向內收縮的過程中通常使用油缸或者電機等結構對鼓瓦進行驅動，從而造成成型鼓內部結構復雜，零件多，進而會占用大量的成型鼓的內部空間，在空間上十分受限。同時還會導致成型鼓的整體重量變大，提高施工成本。

因此，現有技術中存在輪胎成型鼓鼓瓦驅動結構使用性能差的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種鼓瓦驅動裝置及輪胎成型鼓，以解決現有技術中輪胎成型鼓鼓瓦驅動結構使用性能差的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種鼓瓦驅動裝置，包括：支撐套組件，支撐套組件套設在成型鼓的主軸上，支撐套組件具有主氣腔以及分別與主氣腔連通的多個支氣腔，多個支氣腔繞支撐套組件的周向設置，且相鄰的兩個支氣腔相互連通；鼓瓦組件，鼓瓦組件為多個，多個鼓瓦組件與多個支氣腔的數量相同并一一對應，多個鼓瓦組件繞支撐套組件的周向設置，鼓瓦組件的一端伸入對應的支氣腔并將支氣腔與主氣腔分隔，鼓瓦組件的另一端沿主軸的徑向方向伸出支氣腔；主氣腔和多個支氣腔分別與主軸的不同氣路連通，以使主軸的氣路能夠分別向主氣腔和支氣腔抽氣或者排氣。

進一步地，鼓瓦組件具有擴張位置和收縮位置，當鼓瓦組件由收縮位置切換至擴張位置時，鼓瓦組件沿主軸的直徑變大的方向運動，且相鄰的兩個的鼓瓦組件位于支氣腔外部的一端之間具有避讓間隙；當鼓瓦組件由擴張位置切換至收縮位置時，鼓瓦組件沿主軸的直徑變小的方向運動，且相鄰的兩個的鼓瓦組件位于支氣腔外部的一端相互抵接。

進一步地，支撐套組件包括：支撐套本體，支撐套本體套設在主軸上，且支撐套本體具有主氣腔和支氣腔；密封蓋，密封蓋為多個，支撐套本體具有多個連通口，多個連通口、多個密封蓋、多個支氣腔一一對應，連通口設置在支氣腔遠離主氣腔的一端，密封蓋蓋設在連通口處以將連通口密封，鼓瓦組件穿過密封蓋伸入支氣腔，且密封蓋具有與支氣腔連通的氣道，相鄰的兩個支氣腔通過氣道連接。

進一步地，支撐套組件還包括多個氣管，每個密封蓋具有兩個氣道，氣道的一端與支氣腔連通，氣道的另一端通過氣管與相鄰的密封蓋的氣道連通。

進一步地，支撐套組件還包括多個接頭，氣管通過接頭與氣道連通。

進一步地，多個氣管中的至少一個氣管具有第一進出氣口，且主軸的氣路通過第一進出氣口與氣管連通。

進一步地，支撐套本體的周向內側壁具有至少一個第二進出氣口，第二進出氣口與主氣腔連通，且主軸的氣路通過第二進出氣口與主氣腔連通。

進一步地，鼓瓦驅動裝置還包括多個軟管，第一進出氣口和第二進出氣口分部通過軟管與主軸的氣路連通。

進一步地，鼓瓦組件包括：鼓瓦本體，鼓瓦本體位于支撐套組件的外部；活塞桿，活塞桿的一端與鼓瓦本體連接，活塞桿的另一端活動設置在支氣腔的內部并將主氣腔和支氣腔分隔。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種輪胎成型鼓，包括上述的鼓瓦驅動裝置。