[實用新型]一種帶有防飛車檢測的自行車

有效

• 申請號: 202320251045.0
• 申請日: 2023-02-20
• 公開（公告）號: CN218929705U
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 朱磊;呂東紅;張勇俊
• 申請（專利權）人: 常州市博沃智能科技股份有限公司
• 主分類號: B62M6/50
• 分類號: B62M6/50;B62M3/08;B62J45/421;B62J45/40
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 潘悅

本實用新型公開了一種帶有防飛車檢測的自行車，包括車體，所述車體的踏板處安裝有踩踏機構，所述車體的內部固定連接有內殼，所述內殼的內部滑動安裝有水平板，所述水平板的底部與內殼之間固定連接有第一彈簧，所述水平板的頂部固定連接有壓力傳感器。該實用新型通過車體作為裝置主體，選擇車體的踏板上安裝踩踏機構，在行車過程中，放在踩踏機構上，使其擠壓接觸機構向下運行，接觸水平板上的壓力傳感器，此時壓力傳感器將信號發送至行車電腦，判斷為行駛狀態，此時油門系統打開，可正常行駛操作，而當停車時，腳需要撐地離開踏板，從而實現了裝置具備造價相對低廉，并且無需手動按壓操作，啟動時腳步接觸踏板即可啟動，快捷靈活的優點。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車防飛檢測技術領域，具體為一種帶有防飛車檢測的自行車。

背景技術

電動自行車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，其應用十分廣泛。

現有的電動自行車一般通過安裝轉速傳感器，來檢測車輛移動狀態，然后配和解除按鈕實現防止飛車，但是此種方式還存在以下不足：

1、現有技術中的轉速傳感器以及配套的控制系統的造價較高，增加了電動車的使用成本；

2、現有技術中的防飛檢測，需要手動按壓接觸，容易遺忘，導致不能及時啟動車輛，造成通行堵塞。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種帶有防飛車檢測的自行車，以克服背景技術中的不足之處。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種帶有防飛車檢測的自行車，包括車體，所述車體的踏板處安裝有踩踏機構，所述車體的內部固定連接有內殼，所述內殼的內部滑動安裝有水平板，所述水平板的底部與內殼之間固定連接有第一彈簧，所述水平板的頂部固定連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端與車體的內置行車電腦相配合，所述內殼上安裝有接觸機構，所述接觸機構的頂部延伸至車體踏板上方，所述接觸機構的頂部與踩踏機構配合，所述接觸機構的底部與水平板上的壓力傳感器對應配合。

作為上述技術方案的進一步描述：所述踩踏機構包括斜板、L形定位板和第二彈簧，所述斜板的一側鉸接至車體的踏板處，所述斜板的頂部通過第二彈簧與L形定位板彈力連接，所述L形定位板的底部與車體的踏板處固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：所述接觸機構包括豎桿、限位環和多個第三彈簧，所述豎桿的底端貫穿并固定連接至限位環的底部，所述豎桿的底端貫穿并滑動連接至內殼的內部，所述第三彈簧等距離安裝至限位環上，所述限位環的外側滑動連接至車體的內部，所述豎桿的頂端位于斜板的右端的下方。

作為上述技術方案的進一步描述：所述斜板的底部固定連接有第四彈簧，所述第四彈簧的底端與車體踏板處垂直固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：所述內殼的內部固定連接有兩個豎導桿，所述豎導桿的底端貫穿并滑動連接至水平板的底部。

作為上述技術方案的進一步描述：所述斜板的外側與車體踏板之間固定連接有防雨彈力布。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

本方案通過踩踏機構配合接觸機構以及壓力傳感器的配合使用，從而實現了裝置具備造價相對低廉，并且無需手動按壓操作，啟動時腳步接觸踏板即可啟動，快捷靈活的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視剖面結構示意圖；

圖2為圖中A部結構放大示意圖；

圖3為本實用新型的部分立體結構示意圖。

圖中標號說明：