[實(shí)用新型]一種空氣彈簧和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320224195.2
• 申請(qǐng)日: 2023-02-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219277174U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單帥;周亮;程錦寶;張琛;蔣榮勛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州時(shí)代新安能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G11/28
• 分類(lèi)號(hào): B60G11/28;F16F15/027;F16F15/023;B60G11/27
• 代理公司: 深圳市威世博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44280
• 代理人: 陳婷

1.一種空氣彈簧，應(yīng)用于車(chē)輛，所述車(chē)輛包括車(chē)身橫梁，其特征在于，所述空氣彈簧包括：

彈簧本體，所述彈簧本體固定于所述車(chē)輛上，且設(shè)置有主腔室；

管路組件，所述管路組件用于選擇性連通所述主腔室和副腔室，所述副腔室設(shè)置于所述車(chē)身橫梁上，所述主腔室和所述副腔室配合，以使得所述空氣彈簧具有至少兩個(gè)剛度等級(jí)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧，其特征在于，所述管路組件包括管路和控制閥，所述管路連接于所述主腔室與所述副腔室之間，所述控制閥用于選擇性打開(kāi)和關(guān)閉所述管路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧，其特征在于，所述主腔室的體積小于所述副腔室的體積。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的空氣彈簧，其特征在于，所述副腔室的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述管路組件用于選擇性連通所述主腔室與至少兩個(gè)的所述副腔室。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣彈簧，其特征在于，所述至少兩個(gè)的副腔室之間不連通，每一所述副腔室分別通過(guò)所述管路組件選擇性選通至所述主腔室，或者所述至少兩個(gè)的副腔室之間通過(guò)所述管路組件選擇性選通，并進(jìn)一步選擇性選通至所述主腔室。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣彈簧，其特征在于，所述至少兩個(gè)的副腔室沿所述車(chē)身橫梁的長(zhǎng)度方向依次排布。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣彈簧，其特征在于，所述至少兩個(gè)的副腔室的體積互不相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣彈簧，其特征在于，所述副腔室的長(zhǎng)度方向平行于所述車(chē)身橫梁的長(zhǎng)度方向。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧，其特征在于，所述彈簧本體以可拆卸方式固定于所述車(chē)輛上，所述管路組件以可拆卸方式連接于所述彈簧本體與所述車(chē)身橫梁之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧，其特征在于，所述車(chē)輛進(jìn)一步包括分隔件，所述分隔件用于與所述車(chē)身橫梁配合形成所述副腔室，其中所述分隔件相對(duì)于所述車(chē)身橫梁位置可調(diào)，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述副腔室的體積。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的空氣彈簧，其特征在于，所述車(chē)身橫梁上設(shè)置有總腔室，所述分隔件用于將所述總腔室分隔成至少兩個(gè)所述副腔室，其中在所述分隔件相對(duì)于所述車(chē)身橫梁進(jìn)行位置調(diào)節(jié)時(shí)，所述至少兩個(gè)的副腔室的體積同時(shí)改變，所述管路組件用于選擇性連通所述主腔室與所述至少兩個(gè)的副腔室。

12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的空氣彈簧，其特征在于，所述車(chē)輛進(jìn)一步包括傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件響應(yīng)于調(diào)節(jié)信號(hào)傳動(dòng)所述分隔件相對(duì)于所述車(chē)身橫梁進(jìn)行位置調(diào)節(jié)。

13.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括設(shè)有副腔室的車(chē)身橫梁和權(quán)利要求1至12任一項(xiàng)所述的空氣彈簧。