[實(shí)用新型]一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320221698.4
• 申請日: 2023-02-15
• 公開（公告）號: CN219574139U
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王平
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢漢升汽車傳感系統(tǒng)有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44;B60R16/02;G01P1/00
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 黃再倫

本實(shí)用新型公開了一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器，包括線纜，所述線纜的一端固定連接有傳感器，所述線纜的外表面固定連接有第一擋片，所述線纜的外表面固定連接有第二擋片，所述線纜的外表面活動連接有活動連接有主蓋板，所述主蓋板的上表面固定連接有擋塊，所述主蓋板的兩側(cè)均固定連接有第一固定板，所述線纜的外表面活動連接有副蓋板，所述副蓋板的兩側(cè)均固定連接有第二固定板，該一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器，當(dāng)使用者將當(dāng)傳感器與汽車的控制系統(tǒng)連接在一起后，就可以將主蓋板卡在第一擋片與第二擋片中間，卡主蓋板時擋塊的位置在上方，將主蓋板的位置卡好后就可以將副蓋板也卡在第一擋片與第二擋片中間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器。

背景技術(shù)

輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉(zhuǎn)速的傳感器，對于現(xiàn)代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、自動變速器的控制系統(tǒng)等都需要輪速信息，所以輪速傳感器是現(xiàn)代汽車中最為關(guān)鍵的傳感器之一。

經(jīng)檢索，在中國公開實(shí)用新型專利公開號CN213210186U中，公布了一種性能優(yōu)異的汽車輪速傳感器，該性能優(yōu)異的汽車輪速傳感器通過齒輪圈隨車輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而引起軟磁鐵以及永磁鐵的磁場變化，從而使感應(yīng)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，該裝置的軟磁鐵底部外漏，能夠減少磁損耗，相對增強(qiáng)了軟磁鐵的強(qiáng)度，從而提高了本裝置傳感器的靈敏度和穩(wěn)定性，該性能優(yōu)異的汽車輪速傳感器還存在著傳感器與汽車控制系統(tǒng)連接后，沒有對傳感器進(jìn)行防護(hù)，這就導(dǎo)致傳感器與汽車控制系統(tǒng)連接的地方容易進(jìn)入泥土或泥漿，影響傳感器的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器，包括線纜，所述線纜的一端固定連接有傳感器，所述線纜的外表面固定連接有第一擋片，所述線纜的外表面固定連接有第二擋片，所述線纜的外表面活動連接有活動連接有主蓋板，所述主蓋板的上表面固定連接有擋塊，所述主蓋板的兩側(cè)均固定連接有第一固定板，所述線纜的外表面活動連接有副蓋板，所述副蓋板的兩側(cè)均固定連接有第二固定板，所述第一固定板與第二固定板正面的中部均開設(shè)有第一孔洞，所述第一孔洞的內(nèi)部螺紋連接有螺釘，所述螺釘?shù)囊欢寺菁y連接有螺帽，所述主蓋板與副蓋板的上表面均開設(shè)有第二孔洞。

為了將第一連接條固定底座與線纜連接起來，作為本實(shí)用新型一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器，所述線纜的外表面固定連接有固定條。

為了更方便的插入第一連接條和更方便的插入插條，作為本實(shí)用新型一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器，所述固定條的一側(cè)開設(shè)有第一插槽，所述固定條的上表面開設(shè)有第二插槽。

為了更好的對固定條底部進(jìn)行支撐和更好的對第二擋片進(jìn)行支撐，作為本實(shí)用新型一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器，所述線纜的正面與背部均固定連接有固定塊，所述固定條的上表面固定連接有支板。

為了更好的將固定底座與固定條連接起來和更好的固定固定環(huán)的位置，作為本實(shí)用新型一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器，所述第一插槽的內(nèi)部插接有第一連接條，所述第一連接條遠(yuǎn)離支板的一側(cè)固定連接有固定底座。

為了更好的幫助裝置固定起來，作為本實(shí)用新型一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器，所述固定底座的內(nèi)壁固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)上表面的中部開設(shè)有第三孔洞。

為了在第一連接條插入固定條內(nèi)部后，更好的將第一連接條固定起來和更好的固定插條，作為本實(shí)用新型一種減少泥土進(jìn)入的汽車輪速傳感器，所述第二插槽的內(nèi)部插接有插條，所述插條遠(yuǎn)離支板的一側(cè)固定連接有第二連接條，所述第二連接條遠(yuǎn)離支板的一側(cè)固定連接有墊片。