[實用新型]一種減少泥土進入的汽車輪速傳感器有效
| 申請號： | 202320221698.4 | 申請日： | 2023-02-15 |
| 公開（公告）號： | CN219574139U | 公開（公告）日： | 2023-08-22 |
| 發明（設計）人： | 王平 | 申請（專利權）人： | 武漢漢升汽車傳感系統有限責任公司 |
| 主分類號： | G01P3/44 | 分類號： | G01P3/44;B60R16/02;G01P1/00 |
| 代理公司： | 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人： | 黃再倫 |
| 地址： | 430000 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 減少 泥土 進入 汽車 傳感器 | ||
1.一種減少泥土進入的汽車輪速傳感器，包括線纜(1)，其特征在于：所述線纜(1)的一端固定連接有傳感器(2)，所述線纜(1)的外表面固定連接有第一擋片(3)，所述線纜(1)的外表面固定連接有第二擋片(4)，所述線纜(1)的外表面活動連接有活動連接有主蓋板(5)，所述主蓋板(5)的上表面固定連接有擋塊(6)，所述主蓋板(5)的兩側均固定連接有第一固定板(7)，所述線纜(1)的外表面活動連接有副蓋板(8)，所述副蓋板(8)的兩側均固定連接有第二固定板(9)，所述第一固定板(7)與第二固定板(9)正面的中部均開設有第一孔洞(10)，所述第一孔洞(10)的內部螺紋連接有螺釘(11)，所述螺釘(11)的一端螺紋連接有螺帽(12)，所述主蓋板(5)與副蓋板(8)的上表面均開設有第二孔洞(13)。
2.根據權利要求1所述的一種減少泥土進入的汽車輪速傳感器，其特征在于：所述線纜(1)的外表面固定連接有固定條(14)。
3.根據權利要求2所述的一種減少泥土進入的汽車輪速傳感器，其特征在于：所述固定條(14)的一側開設有第一插槽(15)，所述固定條(14)的上表面開設有第二插槽(16)。
4.根據權利要求2所述的一種減少泥土進入的汽車輪速傳感器，其特征在于：所述線纜(1)的正面與背部均固定連接有固定塊(24)，所述固定條(14)的上表面固定連接有支板(25)。
5.根據權利要求3所述的一種減少泥土進入的汽車輪速傳感器，其特征在于：所述第一插槽(15)的內部插接有第一連接條(17)，所述第一連接條(17)遠離支板(25)的一側固定連接有固定底座(18)。
6.根據權利要求5所述的一種減少泥土進入的汽車輪速傳感器，其特征在于：所述固定底座(18)的內壁固定連接有固定環(19)，所述固定環(19)上表面的中部開設有第三孔洞(20)。
7.根據權利要求3所述的一種減少泥土進入的汽車輪速傳感器，其特征在于：所述第二插槽(16)的內部插接有插條(21)，所述插條(21)遠離支板(25)的一側固定連接有第二連接條(22)，所述第二連接條(22)遠離支板(25)的一側固定連接有墊片(23)。
8.根據權利要求1所述的一種減少泥土進入的汽車輪速傳感器，其特征在于：所述副蓋板(8)的正面固定連接有標簽(26)。
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