[實用新型]電動全地形車

有效

• 申請號: 202320218894.6
• 申請日: 2023-01-16
• 公開（公告）號: CN219446711U
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 胡夏陽;黃云強;李長江
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/00
• 代理公司: 杭州鈐韜知識產權代理事務所(普通合伙) 33329
• 代理人: 安佳偉

1.一種電動全地形車，包括：

車架；

車身覆蓋件，所述車身覆蓋件至少部分設置在所述車架上；

行走組件，所述行走組件包括一對設置在所述車架上的前行走輪和一對設置在所述車架上的后行走輪；

電池組件，所述電池組件為所述電動全地形車提供能量；

傳動組件；

其特征在于，所述電動全地形車還包括動力總成，所述動力總成包括驅動橋組件、電機組件和減速箱組件，所述減速箱組件的一端與所述電機組件傳動連接，所述減速箱組件的另一端與所述驅動橋組件傳動連接；所述動力總成至少部分設置在所述車架后端；所述電機組件包括電機輸出端面，所述電機輸出端面設置為垂直于所述電機的軸線，且電機輸出端面基本設置在所述電機殼體上靠近減速箱組件的一端；所述后行走輪限定有一個輪軸，所述電機輸出端面與所述輪軸的中心線之間的距離設置為大于等于0且小于等于400mm。

2.根據權利要求1所述的電動全地形車，其特征在于，

所述電機輸出端面與所述輪軸的中心線之間的距離設置為大于等于50mm且小于等于200mm。

3.根據權利要求1所述的電動全地形車，其特征在于，

所述電動全地形車限定有一個輪軸平面，且所述輪軸平面設置為穿過所述前行走輪和所述后行走輪的旋轉中心，所述電機的軸線與所述輪軸平面之間的距離設置為大于等于100mm且小于等于500mm。

4.根據權利要求1所述的電動全地形車，其特征在于，

所述電機輸出端面至少部分設置在所述輪軸的后端。

5.根據權利要求1所述的電動全地形車，其特征在于，

所述電機輸出端面至少部分設置在所述輪軸的前端。

6.根據權利要求1所述的電動全地形車，其特征在于，

所述動力總成還包括電控組件，所述電控組件與所述電機組件設置為電連接，所述電控組件至少部分設置在所述電機組件的上端，從驅動力在所述減速箱組件內的傳輸方向觀察，所述電控組件、所述電機組件和所述驅動橋組件設置為至少部分重疊。

7.根據權利要求6所述的電動全地形車，其特征在于，

所述動力總成還包括偏置傳動組件，所述偏置傳動組件設置在所述減速箱組件上遠離所述電機組件的一端，且從所述電機組件向所述減速箱組件的驅動力傳輸方向觀察，所述偏置傳動組件、所述減速箱組件和所述驅動橋組件設置為至少部分重疊。

8.根據權利要求1所述的電動全地形車，其特征在于，

所述動力總成還包括駐車執行模塊，所述駐車執行模塊設置在所述減速箱組件上遠離所述電機組件的一端，且從所述電機組件向所述減速箱組件傳輸驅動力的方向觀察，所述電機組件、所述減速箱組件和所述駐車執行模塊設置為至少部分重疊。

9.根據權利要求1所述的電動全地形車，其特征在于，

所述動力總成還包括電控組件和偏置傳動組件；所述電控組件至少部分設置在所述電機組件上并與所述電機組件通過線束電連接，所述偏置傳動組件設置為與所述減速箱組件連接。

10.根據權利要求1所述的電動全地形車，其特征在于，

所述動力總成還包括電控組件和駐車執行模塊，所述電控組件至少部分設置在所述電機組件上并與所述電機組件通過線束實現電連接，所述駐車執行模塊至少部分設置在所述減速箱組件上。

11.根據權利要求1所述的電動全地形車，其特征在于，

所述動力總成還包括偏置傳動組件和駐車執行模塊，所述電機組件和所述驅動橋組件設置在所述減速箱組件的一側，所述偏置傳動組件和所述駐車執行模塊設置在所述減速箱組件的另一側。

12.根據權利要求1所述的電動全地形車，其特征在于，

所述動力總成還包括電控組件、偏置傳動組件和駐車執行模塊，所述電機組件、所述驅動橋組件、所述偏置傳動組件以及所述駐車執行模塊均設置為與所述減速箱組件連接，且所述電控組件至少部分設置在所述電機組件上；所述電機組件、所述電控組；和所述驅動橋組件設置在所述減速箱組件的一側，所述偏置傳動組件和所述駐車執行模塊設置在所述減速箱組件的另一側。