[實(shí)用新型]座椅滑動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320202438.2
• 申請日: 2023-02-03
• 公開（公告）號: CN219214786U
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳良元
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州科瑞智能家具有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/16;B60N2/54
• 代理公司: 合肥利交橋?qū)＠碛邢薰?34259
• 代理人: 王前程

本實(shí)用新型公開了座椅滑動(dòng)裝置，涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域。包括汽車座椅，所述汽車座椅底部固定連接有減震部件，所述減震部件底部固定連接有滑動(dòng)部件，所述滑動(dòng)部件包括支撐柱，所述支撐柱頂部與減震部件底部相固定連接，所述支撐柱的外部套有限位筒，所述限位筒的底部固定連接有T型塊，所述T型塊頂部兩側(cè)的中端分別固定連接有第一電動(dòng)推桿，所述第一電動(dòng)推桿的頂部與減震部件的底部相固定連接，所述T型塊中端的一側(cè)固定連接有第二電動(dòng)推桿，所述T型塊底部的外側(cè)滑動(dòng)連接有滑軌。本實(shí)用新型通過支撐柱、限位筒、第一電動(dòng)推桿、第二電動(dòng)推桿、T型塊和滑軌的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅的上下調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅的移動(dòng)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，具體為座椅滑動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

汽車座椅作為整車的重要零配件，汽車座椅的銷售量與整車的產(chǎn)銷量密切相關(guān)，對大部分轎車來說，座椅比變速箱、底盤和車身都要昂貴，一個(gè)舒適的乘坐位置甚至可以提高駕駛的安全度。

授權(quán)公告號為“CN215590539U”的中國實(shí)用新型專利公布了“一種便于汽車座椅滑動(dòng)裝置”，該裝置通過“控制盒、控制按鈕、第一電動(dòng)伸縮裝置、第一伸縮桿、滑軌、定位孔和滑塊，能夠操作座椅的前后移動(dòng)，固定到合適的位置”。

但在實(shí)際使用中，還可通過支撐柱、限位筒、第一電動(dòng)推桿、第二電動(dòng)推桿、T型塊和滑軌的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅的上下調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅的移動(dòng)效果，通過伸縮桿、壓力軸和減震倉地設(shè)置，伸縮桿可對彈簧進(jìn)行限定，迫使彈簧不會(huì)發(fā)生形變，起到了初步減震的效果，通過壓力軸和減震倉的共同作用，迫使彈簧只會(huì)進(jìn)行壓縮，不會(huì)使彈簧向上延伸，降低了其他因素帶來的負(fù)面影響，增加了對汽車座椅的減震效果，為此申請人提出一種新型裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供座椅滑動(dòng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：座椅滑動(dòng)裝置，包括汽車座椅，所述汽車座椅底部固定連接有減震部件，所述減震部件底部固定連接有滑動(dòng)部件，所述滑動(dòng)部件包括支撐柱，所述支撐柱的頂部與減震部件的底部相固定連接，所述支撐柱的外部套有限位筒，所述限位筒的底部固定連接有T型塊，所述T型塊頂部兩側(cè)的中端分別固定連接有第一電動(dòng)推桿，所述第一電動(dòng)推桿的頂部與減震部件的底部相固定連接，所述T型塊中端的一側(cè)固定連接有第二電動(dòng)推桿，所述T型塊底部的外側(cè)滑動(dòng)連接有滑軌。

優(yōu)選的，所述減震部件包括壓力軸，所述壓力軸的頂部與汽車座椅的底部相固定連接，所述壓力軸底部設(shè)置有減震倉，所述減震倉的外壁固定連接有限位平臺(tái)。

優(yōu)選的，所述限位平臺(tái)頂部的四個(gè)拐角處均設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的頂部與汽車座椅的底部相固定連接，所述伸縮桿的外部設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部與汽車座椅的底部相固定連接，所述減震彈簧的底部與限位平臺(tái)的頂部相固定連接。

優(yōu)選的，所述減震倉內(nèi)部設(shè)置有限流管，所述限流管的內(nèi)部設(shè)置有壓強(qiáng)室，所述限流管內(nèi)部的底端開設(shè)有若干個(gè)貫穿于外側(cè)的通氣孔，所述限流管底部的頂端固定連接有緩沖件，所述限流管的外部設(shè)置有外邊框，所述外邊框與限流管之間設(shè)置有氣體緩沖室。

優(yōu)選的，所述壓力軸的底端由多圓臺(tái)組成，所述壓力軸底端的形狀與壓強(qiáng)室相適配，所述壓力軸底端的一側(cè)開設(shè)有若干個(gè)排氣孔，所述排氣孔從壓力軸的一側(cè)貫穿連接于其中一個(gè)圓臺(tái)的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述汽車座椅底部的一側(cè)固定連接有控制按鈕，所述第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿分別與控制按鈕相電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

該座椅滑動(dòng)裝置，通過支撐柱、限位筒、第一電動(dòng)推桿、第二電動(dòng)推桿、T型塊和滑軌的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅的上下調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅的移動(dòng)效果。