[實用新型]一種可在風機機艙內(nèi)分段拼裝的起重結構有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202320187083.4 | 申請日: | 2023-02-07 |
| 公開(公告)號: | CN219194229U | 公開(公告)日: | 2023-06-16 |
| 發(fā)明(設計)人: | 許樟來;韓小崗;鹿良杰;朱建軍 | 申請(專利權)人: | 上海電氣風電集團股份有限公司 |
| 主分類號: | B66C9/08 | 分類號: | B66C9/08;F03D80/50;B66C11/16;B66C11/20 |
| 代理公司: | 上海弼興律師事務所 31283 | 代理人: | 何橋云;周穎 |
| 地址: | 200241 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 風機 機艙 分段 拼裝 起重 結構 | ||
本實用新型屬于起重設備技術領域,具體公開了一種可在風機機艙內(nèi)分段拼裝的起重結構,其包括支撐框架和至少一個吊裝機構,吊裝機構設置于支撐框架上,吊裝機構具有能夠升降的起吊端,吊裝機構包括滑輪組元件和纏繞在滑輪組元件上的起吊繩索,且起吊繩索在滑輪組元件上的出繩位置位于支撐框架的前端。本實用新型中起吊繩索可以從風機機艙的前端出繩,相較于從風機機艙的尾部出繩,前端出繩減小了對風機結構的力臂,風機結構受到的彎矩變小,因此其受力減小。
技術領域
本實用新型涉及起重設備技術領域,具體涉及一種可在風機機艙內(nèi)分段拼裝的起重結構。
背景技術
風機機艙內(nèi)包含風力機的關鍵設備,維護人員可以通過塔架進入機艙。機艙內(nèi)主軸連著減速器再連著發(fā)電機,需要考慮后期萬一減速器(齒輪箱)損壞,需將發(fā)電機和減速器從機艙內(nèi)吊裝至塔底進行維修,因此需要設計一種便于將電機和減速器從風機機艙內(nèi)轉運至塔底進行維修的起重結構。
受限于機艙內(nèi)機艙的結構強度和機艙內(nèi)空間及機艙內(nèi)輔助維修吊的起重能力(不大于1000KG),要求此起重結構框架可在機艙內(nèi)借助一些輔助吊具后進行分段組裝。
針對上述問題,現(xiàn)有技術中已有相關的可以在風機機艙內(nèi)分段組裝的起重裝置的專利,當風機機艙內(nèi)的部件出現(xiàn)故障需要維修時,工作人員可以在風機機艙內(nèi)將其中結構的各個子部件進行拼裝從而搭建起起重裝置,并利用該起重裝置的鋼絲繩配合滑輪組件將待維修部件吊運至風機塔底進行維修,維修完成后可以利用該起重裝置將維修完的部件吊運至風機機艙內(nèi)進行安裝。
但是此類起重裝置中,用于吊運待維修部件的鋼絲繩通常是從起重裝置尾端的定滑輪引出,起重裝置前端支撐于風機機艙的前端、起重裝置尾端支撐于風機機艙的尾部,因此鋼絲繩從起重裝置的尾端出繩得以使鋼絲繩能夠從機艙尾部出繩,其具有以下缺陷:1、風機的后機架是一個懸臂結構,鋼絲繩從機艙尾部出繩,對風機結構的力臂較大,因此對風機結構的載荷較大,需要改進鋼絲繩的出繩位置,以減小對風機結構的載荷;2、對于海上風機,更換發(fā)電機和齒輪箱等部件時需要用船把新的發(fā)電機和齒輪箱運到風機附近,舊的發(fā)電機和齒輪箱從風機頂部吊下后,由于鋼絲繩從機艙尾部出繩,發(fā)電機和齒輪箱不能直接向后拉到船上(發(fā)電機和齒輪箱會被其后方的鋼絲繩碰到),發(fā)電機和齒輪箱需要先放到塔底,卸下鋼絲繩后再用船上的吊機把發(fā)電機和齒輪箱吊到船上,過程較為復雜。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的問題是為了克服現(xiàn)有技術中鋼絲繩從機艙尾部出繩導致對風機結構的載荷較大的缺陷,提供一種可在風機機艙內(nèi)分段拼裝的起重結構。
本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題:
一種可在風機機艙內(nèi)分段拼裝的起重結構,包括支撐框架和至少一個吊裝機構,所述吊裝機構設置于所述支撐框架上,所述吊裝機構具有能夠升降的起吊端,所述吊裝機構包括滑輪組元件和纏繞在所述滑輪組元件上的起吊繩索,且所述起吊繩索在所述滑輪組元件上的出繩位置位于所述支撐框架的前端。
在本方案中,支撐框架用于支承于風機機艙內(nèi),吊裝機構的升降端用于連接待維修部件,以帶動待維修部件升降。使用時,支撐框架的前端與風機機艙的前端對應,支撐框架的尾端與風機機艙的尾端對應,將起吊繩索的出繩位置設置于支撐框架的前端,因此起吊繩索可以從風機機艙的前端出繩,相較于從風機機艙的尾部出繩,前端出繩減小了對風機結構的力臂,風機結構受到的彎矩變小,因此其受力減小。
較佳地,所述起吊繩索在所述滑輪組元件上的出繩位置位于所述支撐框架的外側,所述吊裝機構的起吊端位于所述支撐框架的內(nèi)側。
在本方案中,吊裝機構的起吊端帶動待維修部件在支撐框架的內(nèi)側升降,起吊繩索的出繩位置位于支撐框架的外側,因此各個吊裝機構的起吊繩索在對應的滑輪組元件上的出繩位置均位于待維修部件的前方外側,待維修部件在下放到位后,可以直接將待維修部件向后拉到船上,待維修部件不會被起吊繩索擋住,因此無需在船上設置額外的吊機把待維修部件吊到船上,下放的待維修部件轉運過程更加簡單。
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