[實用新型]一種液壓油缸降溫裝置

有效

• 申請號: 202320169356.2
• 申請日: 2023-02-09
• 公開（公告）號: CN219139526U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 李蕾;方瑞亮;朱先錄;王艷麗;李芹;孫金剛;張秀軍
• 申請（專利權）人: 山東興田機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B21/041;F15B21/0423
• 代理公司: 濟南知來知識產權代理事務所(普通合伙) 37276
• 代理人: 黃家英

本實用新型提供一種液壓油缸降溫裝置，包括缸體，缸體左表面和缸體右表面均安裝有缸蓋，缸蓋上開設有活塞孔，缸蓋內插接有活塞桿，缸體內滑動連接有兩個活塞，活塞套接在活塞桿上并與活塞桿連接固定，缸體內中部連接固定有擋板，活塞桿貫穿擋板并與擋板滑動連接，缸體外表面下側設有油箱，油箱上表面左側和油箱上表面右側均相連相通有第一進油管，進第一進油管遠離油箱的一端與第一油泵輸入端相連相通，第一油泵輸出端相連相通有第二進油管，第二進油管遠離第一油泵的一端與缸體下表面相連相通，缸體外表面下側相連相通有兩個L型排氣管，本實用新型具有如下的有益效果：加速對缸體進行降溫，避免液壓油缸因溫度過高影響正常使用。

技術領域

本實用新型是一種液壓油缸降溫裝置，屬于液壓缸領域。

背景技術

液壓油缸是將液壓能轉變為機械能，做直線往復運動或擺動運動的液壓執行元件，它結構簡單、工作可靠，用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用，雙向液壓油缸在做機械運動時會產生大量熱量，而當液壓油缸溫度過高時，液壓系統的零件會受熱膨脹，破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙，導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，現有的液壓油缸的降溫方式主要是通過對液壓油進行降溫，從而對液壓油缸進行降溫，但隨著液壓油在缸體內的不斷做功，缸體溫度逐漸升高，自然散熱無法滿足對缸體溫度的降溫，因此需要一種新型液壓油缸降溫裝置，加速對液壓油缸缸體的降溫，避免液壓油缸因溫度過高影響正常使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種液壓油缸降溫裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型加速對缸體進行降溫，避免液壓油缸因溫度過高影響正常使用。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種液壓油缸降溫裝置，包括缸體，所述缸體左表面和缸體右表面均安裝有缸蓋，所述缸蓋上開設有活塞孔，所述缸蓋內插接有活塞桿，所述缸體內滑動連接有兩個活塞，所述活塞套接在活塞桿上并與活塞桿連接固定，所述缸體內中部連接固定有擋板，所述活塞桿貫穿擋板并與擋板滑動連接，所述缸體外表面下側設有油箱，所述油箱上表面左側和油箱上表面右側均相連相通有第一進油管，所述進第一進油管遠離油箱的一端與第一油泵輸入端相連相通，所述第一油泵輸出端相連相通有第二進油管，所述第二進油管遠離第一油泵的一端與缸體下表面相連相通，所述缸體外表面相連相通有第一排油管，所述第一排油管遠離缸體的一端相連相通有單向節流閥，所述單向節流閥遠離第一排油管的一端相連相通有第二排油管，所述第二排油管遠離單向節流閥的一端通過散熱件與油箱相連相通，所述缸體外表面下側相連相通有兩個L型排氣管，兩個所述L型排氣管布置在擋板兩側。

進一步地，所述散熱件包括散熱箱，所述第二排油管遠離單向節流閥的一端與散熱箱相連相通，所述散熱箱左表面相連相通有第三排油管，所述第三排油管遠離散熱箱的一端與油箱相連相通，所述散熱箱內安裝有螺旋管，所述螺旋管一端與冷卻液罐相連相通，所述螺旋管另一端與第二油泵輸出端相連相通，所述第二油泵輸入端通過連接管與冷卻液罐相連相通。

進一步地，所述油箱和缸體之間連接固定有兩塊承載板，所述第一油泵底部和第一油泵底部均與承載板連接固定。

進一步地，所述L型排氣管遠離缸體的一端相連相通有組裝盒，所述組裝盒內連接固定有托板，所述托板上表面開設有多個圓孔，所述托板上表面設有吸水棉，所述組裝盒右表面下側插接有用于過濾灰塵的過濾網，所述過濾網位于托板下方。

進一步地，所述托板上表面連接固定有管套，所述管套內插接有活動桿，所述管套內底部安裝有第一磁鐵，所述活動桿在管套內的一端連接固定有與第一磁鐵相排斥的第二磁鐵，所述活動桿遠離管套的一端連接固定有擠壓板，所述擠壓板上表面連接固定有連接桿，所述連接桿遠擠壓板的一端貫穿組裝盒并延伸至組裝盒上方，所述連接桿遠離擠壓板的一端連接固定有按壓板。

進一步地，所述活塞孔內安裝有密封套，所述密封套套接在活塞桿上。

本實用新型的有益效果：