[實用新型]一種高速道路兩側降噪裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320162661.9
• 申請日: 2023-02-09
• 公開（公告）號: CN219175053U
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發(fā)明（設計）人: 楊亮;王浩然;袁洋;劉少權;劉魯博
• 申請（專利權）人: 黑龍江省林業(yè)設計研究院
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 榮玲

本實用新型涉及道路橋梁降噪技術領域，且公開了一種高速道路兩側降噪裝置，包括固定安裝在道路兩側的基座，所述基座的頂端固定安裝有隔音擋板，所述隔音擋板的內部填充有吸音棉，所述隔音擋板的背面一側固定安裝有外殼架，所述外殼架的頂部固定安裝有限位軸承，所述外殼架的頂部設置有傳動部件，所述外殼架的內部設置有摩擦消音部件；隨著氣流帶動隔風板轉動，再通過轉桿帶動第一錐齒輪轉動，會通過第二錐齒輪帶動轉軸轉動，所以會通過曲柄板帶動滑塊邊轉動邊沿著回型框內壁滑動，進而會推動回型框來回滑動，所以會帶動鏤空滑板來回滑動，從而會對穿過鏤空滑板的噪音進行摩擦做功消耗，起到消音作用，再次提高降噪效果。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁降噪技術領域，具體為一種高速道路兩側降噪裝置。

背景技術

道路橋梁作為公共建筑，起到方便車輛通行、貨物運輸的作用，而高速道路更加方便車輛快速通行，而由于車輛在高速道路上高速行駛，所以產生的噪音比較大，會影響道路兩側居住人們的日常作息。

如公開號為CN218147901U的中國專利所公開的一種道路橋梁降噪裝置，包括安裝板，所述安裝板的一側開設有兩個安裝孔，所述安裝板的一側固定連接有一個護欄，所述安裝板的一側固定連接有一個連接塊，所述連接塊的一側開設有一個連接槽，所述連接槽的內部固定連接有一個隔音板，所述隔音板的一側為弧形。本實用新型的優(yōu)點在于：安裝板的一側有護欄，護欄上通過螺絲和螺帽將第一邊板和第二邊板進行固定，第一邊板和第二邊板的固定將第一連接板和第二連接板進行固定，第二連接板的一側有阻尼器和彈簧，通過阻尼器和彈簧對緩沖板進行緩沖，通過緩沖板對裝置進行緩沖保護，避免受到撞擊的情況下導致裝置損壞的情況，使裝置的使用壽命更長，節(jié)省資源。

在實現本申請過程中，發(fā)明人發(fā)現該技術中至少存在如下問題：上述裝置只是單純的通過設置隔音板對車輛高速通行產生的噪音進行阻隔，而噪音音波會從隔音板側面擴散，不具備消音效果，還是會對附近的居民造成影響，因此，可做進一步改善。

實用新型內容

為解決上述提出的問題，本實用新型提供如下技術方案：一種高速道路兩側降噪裝置，包括固定安裝在道路兩側的基座，所述基座的頂端固定安裝有隔音擋板，所述隔音擋板的內部填充有吸音棉，所述隔音擋板的背面一側固定安裝有外殼架，所述外殼架的頂部固定安裝有限位軸承，所述外殼架的頂部設置有傳動部件，所述外殼架的內部設置有摩擦消音部件。

作為優(yōu)化，所述傳動部件包括轉動連接在限位軸承內部的轉桿，所述轉桿的頂端固定安裝有立架，所述立架的外側固定安裝有隔風板，所述轉桿的底端固定安裝有第一錐齒輪。

作為優(yōu)化，所述轉桿的底端貫穿進外殼架內，所述隔風板呈螺旋葉狀，通過隔風板的螺旋葉狀設計更方便被風吹動，進而會帶動轉桿轉動。

作為優(yōu)化，所述摩擦消音部件包括轉動連接在外殼架內壁的轉軸以及固定安裝在外殼架內部的滑軌，所述轉軸的外側固定安裝有第二錐齒輪，所述轉軸的另一端固定安裝有曲柄板，所述滑軌的內部滑動連接有鏤空滑板，所述鏤空滑板的背面一側固定安裝有固定桿，所述固定桿的另一端固定安裝有回型框，所述回型框的內部滑動連接有滑塊。

作為優(yōu)化，所述第二錐齒輪和第一錐齒輪嚙合連接，通過轉桿帶動第一錐齒輪轉動，進而會通過第二錐齒輪帶動轉軸轉動，從而會帶動曲柄板以轉軸為支點轉動。

作為優(yōu)化，所述滑軌的兩側內壁轉動連接有滾珠，所述滾珠滾動抵接在鏤空滑板的兩側，通過滾珠滾動減少鏤空滑板在滑軌內部滑動的摩擦力。

作為優(yōu)化，所述曲柄板的另一端轉動連接有轉柱，所述轉柱的另一端轉動連接在滑塊的正面一側，通過曲柄板轉動進而會帶動滑塊邊轉動邊沿著回型框內壁滑動，所以會推動回型框來回滑動，進而會帶動鏤空滑板沿著滑軌內部來回滑動。

本實用新型的有益效果是：