[實(shí)用新型]一種偏航控制裝置和偏航保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320146801.3
• 申請(qǐng)日: 2023-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219412784U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃強(qiáng);宗二帥;李楊;劉志
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 銳電科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F03D7/00
• 分類(lèi)號(hào): F03D7/00;F03D17/00
• 代理公司: 北京華夏正合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營(yíng)

1.一種偏航控制裝置，其特征在于，應(yīng)用于風(fēng)電機(jī)組，所述裝置包括：

信號(hào)處理模塊、設(shè)置于所述信號(hào)處理模塊的總線接口、設(shè)置于所述信號(hào)處理模塊的數(shù)字量輸入接口、以及設(shè)置于所述信號(hào)處理模塊的數(shù)字量輸出接口；

通過(guò)所述總線接口將風(fēng)速信號(hào)、風(fēng)向信號(hào)、和/或PLC信號(hào)接入到所述信號(hào)處理模塊；

通過(guò)所述數(shù)字量輸入接口將輪轂轉(zhuǎn)速信號(hào)、和/或機(jī)艙位置信號(hào)接入到所述信號(hào)處理模塊；

所述信號(hào)處理模塊用于根據(jù)所述風(fēng)速信號(hào)、所述風(fēng)向信號(hào)、所述PLC信號(hào)、所述輪轂轉(zhuǎn)速信號(hào)、和/或所述機(jī)艙位置信號(hào)確定開(kāi)關(guān)控制信號(hào)，并將所述開(kāi)關(guān)控制信號(hào)通過(guò)所述數(shù)字量輸出接口輸出，以對(duì)偏航系統(tǒng)控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述總線接口包括：485總線接口；

通過(guò)所述485總線接口將所述風(fēng)速信號(hào)和所述風(fēng)向信號(hào)接入到所述信號(hào)處理模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述總線接口包括：CAN總線接口；

通過(guò)所述CAN總線接口將所述PLC信號(hào)接入到所述信號(hào)處理模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括：

繼電器，所述繼電器的一端連接所述數(shù)字量輸出接口，另一端連接風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)；

所述繼電器用于在所述風(fēng)電機(jī)組偏航時(shí)，通過(guò)所述開(kāi)關(guān)控制信號(hào)控制所述繼電器導(dǎo)通，以使所述偏航系統(tǒng)運(yùn)行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括：

模擬量輸入接口，用于輸入外部模擬量信號(hào)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括：

網(wǎng)口，用于連接外部網(wǎng)絡(luò)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征在于，所述信號(hào)處理模塊采用ARM控制器。

8.一種偏航保護(hù)裝置，其特征在于，應(yīng)用于風(fēng)電機(jī)組，所述裝置包括：

如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的偏航控制裝置；以及

偏航系統(tǒng)，所述偏航系統(tǒng)與所述偏航控制裝置通信連接；

利用所述偏航控制裝置對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)所述風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)偏航時(shí)，通過(guò)所述偏航控制裝置控制所述偏航系統(tǒng)運(yùn)行。