[實用新型]門檻梁及車輛

有效

• 申請號: 202320146201.7
• 申請日: 2023-02-02
• 公開（公告）號: CN219096818U
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 王巖;劉方;呂洪浩
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B60K1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

本實用新型公開了一種門檻梁和車輛，門檻梁包括：門檻梁本體和緩沖吸能件，門檻梁本體的內部具有空腔，緩沖吸能件設于空腔內，緩沖吸能件包括緩沖吸能骨架和結構膠體，結構膠體設于緩沖吸能骨架。根據本實用新型實施例的門檻梁，通過在門檻梁本體的空腔內設置緩沖吸能件，可以增強門檻梁的吸能效果，保證門檻梁的防撞性能，在車輛發生側面碰撞時，緩沖吸能件可以吸收部分碰撞能量，有效地減少門檻梁的變形量，保證車輛的安全性能；例如，車輛的地板下部設有電池包時，可以避免門檻梁變形嚴重、擠壓電池包，以避免安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種門檻梁及車輛。

背景技術

在車輛發生側面碰撞時，車輛的門檻梁受力，容易發生嚴重變形，導致門檻梁朝向車內侵入量過大的問題，影響車輛的安全性能；對于新能源汽車，車輛的地板下部通常設有電池包，在車輛發生側面碰撞時，門檻梁朝向車內的侵入量過大，容易擠壓電池包，造成安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種門檻梁，通過在門檻梁本體的空腔內設置緩沖吸能件，緩沖吸能件包括緩沖吸能骨架和設于緩沖吸能骨架的結構膠體，緩沖吸能骨架和結構膠體均可以吸收碰撞能量，可以增強門檻梁的吸能效果，保證門檻梁的防撞性能，在車輛發生側面碰撞時，緩沖吸能件可以吸收部分碰撞能量，有效地減少門檻梁的變形量，保證車輛的安全性能；例如，車輛的地板下部設有電池包時，可以避免門檻梁變形嚴重、擠壓電池包，以避免安全隱患。

本實用新型還提出一種具有上述門檻梁的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的門檻梁，包括：門檻梁本體，所述門檻梁本體的內部具有空腔；緩沖吸能件，所述緩沖吸能件設于所述空腔內，所述緩沖吸能件包括緩沖吸能骨架和結構膠體，所述結構膠體設于所述緩沖吸能骨架。

根據本實用新型實施例的門檻梁，通過在門檻梁本體的空腔內設置緩沖吸能件，緩沖吸能件包括緩沖吸能骨架和設于緩沖吸能骨架的結構膠體，緩沖吸能骨架和結構膠體均可以吸收碰撞能量，可以增強門檻梁的吸能效果，保證門檻梁的防撞性能，在車輛發生側面碰撞時，緩沖吸能件可以吸收部分碰撞能量，有效地減少門檻梁的變形量，保證車輛的安全性能；例如，車輛的地板下部設有電池包時，可以避免門檻梁變形嚴重、擠壓電池包，以避免安全隱患。

根據本實用新型的一些實施例，所述結構膠體的至少部分設于所述緩沖吸能骨架的左右兩側。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述結構膠體包括第一膠體部、第二膠體部以及第三膠體部，所述第一膠體部和所述第二膠體部位于所述緩沖吸能骨架的左右兩側，所述第三膠體部位于所述緩沖吸能骨架的底面。

在本實用新型的一些可選實施例中，所述緩沖吸能骨架的底面形成有避讓孔，所述避讓孔用于避讓所述空腔的底壁形成的孔結構，所述避讓孔的外周側形成有擋膠結構，所述擋膠結構的至少部分沿所述避讓孔的周向延伸。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述緩沖吸能骨架的外表面形成有容納凹槽，所述結構膠體的設于所述緩沖吸能骨架的外表面的部分為緩沖吸能層，所述緩沖吸能層容納于所述容納凹槽。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述緩沖吸能骨架內形成有空腔吸能結構；和/或，所述緩沖吸能骨架為塑料件。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述緩沖吸能骨架為塑料件，所述緩沖吸能件還包括連接支架，所述連接支架為金屬件，所述連接支架與所述空腔的內壁焊接連接或通過緊固件連接，所述緩沖吸能骨架與所述連接支架一體注塑成型。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述緩沖吸能骨架的上表面形成有避讓凹槽，所述避讓凹槽用于避讓出用于所述門檻梁本體與其他部件進行連接的操作空間。